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La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic) ha mostrado su gran satisfacción la adopción por parte de la Asamblea General de las Naciones Unidas, principal órgano de toma de decisiones de la ONU, de la resolución para designar el 26 de noviembre  como Día Mundial del Transporte Sostenible. 

Diferentes asociaciones europeas de fabricantes de automóviles, profesionales del transporte y ecologistas exigen a la UE y los gobiernos mayor ambición en la inversión en infraestructuras de combustibles alternativos.

La propuesta de la Comisión Europea realizada ayer para agregar remolques y semirremolques a la Directiva Euroviñeta solo se vería como un incentivo para la industria si se obliga a los Estados a aplicarla a partir de la misma fecha en que se aplique la variación de la tasa de CO₂ de los vehículos de motor.

La IRU ha expresado su apoyo a los camioneros de terceros países y pide la aplicación del estado de derecho y la colaboración entre las partes implicadas para evitar abusos similares en el futuro.

IRU, la organización mundial de transporte por carretera, ha mostrado su satisfacción por el acuerdo provisional alcanzado entre el Consejo Europeo, la Comisión y el Parlamento sobre la regulación de la infraestructura de combustibles alternativos (conocida como AFIR), aunque considera que podría ser más ambicioso.

IRU, la organización mundial de transporte por carretera, ha comenzado la celebración de su 75 aniversario, con la vista puesta en el futuro del transporte por carretera y observando las oportunidades de movilidad y logística que se avecinan.

El Parlamento Europeo ha adoptado su posición sobre la Ley de datos industriales de la UE y establece reglas armonizadas sobre el acceso, el intercambio y el uso de datos generados por productos conectados, como en vehículos y servicios relacionados.

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) demanda a las Administraciones públicas españolas y europeas mayor implicación e inversión dirigidas a promocionar y favorecer que las mujeres se incorporen a la profesión de transportista.

Un despliegue oportuno de la infraestructura de combustibles alternativos es un requisito básico para un cambio a gran escala hacia vehículos de emisión cero, pero según la IRU los Estados miembros no muestran signos de apoyar esta ambición.

El Parlamento Europeo ha dado luz verde a su Comisión de Empleo y Asuntos Sociales para negociar con el Consejo nuevas reglas para reclasificar a los trabajadores de plataformas puramente digitales.

Los grupos de transporte por carretera, representados por la IRU, han pedido a la UE una mayor neutralidad tecnológica reconociendo que  los combustibles neutros en carbono junto con la electrificación y el hidrógeno sean reconocidos como una solución de descarbonización a largo plazo, para un sector logístico de la UE estable y que funcione bien.

En 2022, IRU, respaldada con información sobre el terreno de sus miembros, analizó la escasez mundial de conductores: un problema crónico que amenaza la estabilidad y continuidad de la movilidad y las cadenas de suministro.

Tras intensas negociaciones, el Consejo de la UE, el Parlamento Europeo y la Comisión Europea llegaron a un acuerdo el pasado fin de semana sobre un Régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) para edificios y carreteras (ETS II) que considera que prevalece la razón, habiendo asumido el transporte por carretera recomendaciones críticas de la industria.

La revisión del Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), aunque es buena para el transporte de pasajeros,  se ha quedado corta para el transporte de mercancías, especialmente a la hora de mejorar las condiciones de trabajo de los conductores de camiones y el transporte intermodal de mercancías, según la IRU.

El sector del transporte por carretera reitera su compromiso de reducir las emisiones de CO2 hasta el cero neto para 2050, en línea con el Acuerdo de París; sin embargo, no puede hacerlo solo.

Un nuevo informe hecho público por la organización mundial del transporte por carretera, IRU, muestra que la escasez de conductores de camiones, autobuses y autocares en Europa triplicará para 2026 en Europa, impulsada por el aumento de la demanda de transporte y el envejecimiento de la población de conductores.

IRU, la organización mundial del transporte por carretera, ha mostrado su satisfacción por la convocatoria de propuestas para acceder a un total de 250 millones de euros en la financiación del Mecanismo Conectar Europa (CEF) para mejorar la red de zonas de aparcamiento seguras (SSTPA) en todo la Unión Europea (UE).

Astic ha solicitado a la IRU que promueva en Europa la implantación de la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores profesionales, una legislación que solo contemplan las legislaciones española y lusa.

La organización mundial del transporte por carretera, IRU, ha lanzado un nuevo portal para el sector del transporte que reúne, en un solo lugar y en un formato fácil de leer, información clave sobre la aplicación de las normas del Paquete de Movilidad 1 en toda la UE.

La escasez de conductores profesionales a nivel mundial continúa aumentando y se espera que crezca hasta un 40% en 2022, según los datos de la encuesta anual de escasez de conductores realziada por la  IRU, que muestra que los puestos vacantes de conductores comerciales siguen aumentando a un ritmo alarmante en todo el mundo.