El Pacto Industrial Limpio, propuesto por la Comisión Europea, describe acciones concretas para convertir la descarbonización en un motor de crecimiento: sin embargo, según la IRU, no tiene en cuenta partes clave de la cadena de suministro logístico que sustentan la industria manufacturera de la UE.
Para la IRU, el transporte por carretera es un componente vital de las cadenas de suministro (incluido el transporte intermodal y la entrega de primera y última milla) y de la movilidad sostenible en general. Además, las medidas de descarbonización deben ser eficaces y rentables. La red actual no está preparada para hacer frente a la mayor demanda derivada de la electrificación generalizada de los vehículos, lo que genera inquietudes sobre la disponibilidad de energía y las posibles interrupciones de la cadena de suministro.
Raluca Marian, directora de la IRU para la UE , afirmó: “La IRU acoge favorablemente el Clean Industrial Deal por la importancia que otorga a la competitividad para cumplir los objetivos de descarbonización. Sin embargo, se queda completamente corto al omitir sectores críticos que respaldan a la industria manufacturera y brindan servicios cruciales de movilidad sostenible”.
“De manera similar, si bien el Paquete de Red Europea, previsto para principios de 2026, es un pequeño paso adelante, la UE necesita un marco armonizado para garantizar actualizaciones de la red que respalden la adopción generalizada de vehículos eléctricos a batería, incluido el acceso prioritario para los operadores de transporte”, agregó.
Aunque resulta positiva la propuesta de la UE propone de priorizar en las compras estratégicas y adjudicaciones de contratos en función de criterios medioambientales, la iniciativa de ecologización de las flotas corporativas sigue siendo motivo de preocupación.
Los elevados costos iniciales de los vehículos eléctricos a batería y la limitada infraestructura de recarga siguen siendo importantes obstáculos para el sector privado. La contratación pública puede contribuir a reducir el riesgo de las inversiones, impulsar economías de escala, reducir los costos de los vehículos eléctricos a batería para las flotas privadas y generar confianza en el mercado. Sin embargo, debe hacerse una distinción clara entre financiación pública y privada.
La iniciativa de ecologización de las flotas corporativas corre el riesgo de imponer mandatos de compra a los propietarios de flotas privadas. Establecer objetivos de vehículos de emisión cero (ZEV) para los operadores privados restringiría los derechos de propiedad sin una justificación clara, en particular dada la falta de condiciones habilitantes necesarias.
Implementación sectorial
La Comisión Europea ha declarado que el Pacto Industrial Limpio servirá como marco para colaborar con los actores de la industria, incluidas las pymes, con el fin de desarrollar vías de transición sectorial y orientar las decisiones de inversión. Hay grandes expectativas sobre los próximos planes específicos para el transporte por carretera.
"La UE necesita un marco armonizado para garantizar actualizaciones de la red que respalden la adopción generalizada de vehículos eléctricos a batería". Raluca Marian
Tras el Diálogo estratégico sobre el futuro de la industria del automóvil, iniciado a finales de enero, el 5 de marzo se presentará el Plan de acción industrial para el sector del automóvil. La IRU pide que todas las soluciones de descarbonización existentes, incluidos los combustibles neutros en carbono, se integren en una estrategia integral. Esto complementaría la estrategia propuesta y respaldaría una modificación específica de la regulación de las normas de CO₂, como se describe en las Directrices políticas de la presidenta Ursula von der Leyen.
También se espera con impaciencia el Plan de Inversión en Transporte Sostenible. Si bien el énfasis en la expansión de la infraestructura de recarga es positivo, se necesitan medidas adicionales para establecer las condiciones propicias para la descarbonización del transporte por carretera.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
