El Pacto Industrial Limpio, propuesto por la Comisión Europea, describe acciones concretas para convertir la descarbonización en un motor de crecimiento: sin embargo, según la IRU, no tiene en cuenta partes clave de la cadena de suministro logístico que sustentan la industria manufacturera de la UE.
Para la IRU, el transporte por carretera es un componente vital de las cadenas de suministro (incluido el transporte intermodal y la entrega de primera y última milla) y de la movilidad sostenible en general. Además, las medidas de descarbonización deben ser eficaces y rentables. La red actual no está preparada para hacer frente a la mayor demanda derivada de la electrificación generalizada de los vehículos, lo que genera inquietudes sobre la disponibilidad de energía y las posibles interrupciones de la cadena de suministro.
Raluca Marian, directora de la IRU para la UE , afirmó: “La IRU acoge favorablemente el Clean Industrial Deal por la importancia que otorga a la competitividad para cumplir los objetivos de descarbonización. Sin embargo, se queda completamente corto al omitir sectores críticos que respaldan a la industria manufacturera y brindan servicios cruciales de movilidad sostenible”.
“De manera similar, si bien el Paquete de Red Europea, previsto para principios de 2026, es un pequeño paso adelante, la UE necesita un marco armonizado para garantizar actualizaciones de la red que respalden la adopción generalizada de vehículos eléctricos a batería, incluido el acceso prioritario para los operadores de transporte”, agregó.
Aunque resulta positiva la propuesta de la UE propone de priorizar en las compras estratégicas y adjudicaciones de contratos en función de criterios medioambientales, la iniciativa de ecologización de las flotas corporativas sigue siendo motivo de preocupación.
Los elevados costos iniciales de los vehículos eléctricos a batería y la limitada infraestructura de recarga siguen siendo importantes obstáculos para el sector privado. La contratación pública puede contribuir a reducir el riesgo de las inversiones, impulsar economías de escala, reducir los costos de los vehículos eléctricos a batería para las flotas privadas y generar confianza en el mercado. Sin embargo, debe hacerse una distinción clara entre financiación pública y privada.
La iniciativa de ecologización de las flotas corporativas corre el riesgo de imponer mandatos de compra a los propietarios de flotas privadas. Establecer objetivos de vehículos de emisión cero (ZEV) para los operadores privados restringiría los derechos de propiedad sin una justificación clara, en particular dada la falta de condiciones habilitantes necesarias.
Implementación sectorial
La Comisión Europea ha declarado que el Pacto Industrial Limpio servirá como marco para colaborar con los actores de la industria, incluidas las pymes, con el fin de desarrollar vías de transición sectorial y orientar las decisiones de inversión. Hay grandes expectativas sobre los próximos planes específicos para el transporte por carretera.
"La UE necesita un marco armonizado para garantizar actualizaciones de la red que respalden la adopción generalizada de vehículos eléctricos a batería". Raluca Marian
Tras el Diálogo estratégico sobre el futuro de la industria del automóvil, iniciado a finales de enero, el 5 de marzo se presentará el Plan de acción industrial para el sector del automóvil. La IRU pide que todas las soluciones de descarbonización existentes, incluidos los combustibles neutros en carbono, se integren en una estrategia integral. Esto complementaría la estrategia propuesta y respaldaría una modificación específica de la regulación de las normas de CO₂, como se describe en las Directrices políticas de la presidenta Ursula von der Leyen.
También se espera con impaciencia el Plan de Inversión en Transporte Sostenible. Si bien el énfasis en la expansión de la infraestructura de recarga es positivo, se necesitan medidas adicionales para establecer las condiciones propicias para la descarbonización del transporte por carretera.
Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.500 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte y la logística, el equipo de la revista Todotransporte se va de vacaciones hasta el próximo 1 de septiembre.
Iveco Group, especialista europeo en vehículos comerciales y Tata Motors Limited, gigante hindú de la automoción han anunciado que han alcanzado un acuerdo para la adquisición completa del grupo italiano por Tata, por un valor aproximado de 3.800 millones de euros, excluyendo el negocios y el producto neto de la división de defensa.
La patronal española CEOE y otras asociaciones profesionales rechazan o ponen sus objeciones al acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea por representar una amenaza a la industria española y europea y por romper el principio de libre comercio y suponer un paso atrás en el sistema del multilateralismo.
Mercedes-Benz está celebrando estos días los primeros 30 años de vida de la furgoneta Vito, un socio para los profesionales del transporte, servicios y comercio que fue lunzado en 1995, y que desde entonces se ha convertido en sinónimo de preparación sin concesiones para las tareas diarias, una alta versatilidad y una tecnología innovadora en el segmento de las furgonetas medianas.
La inversión se destinará para la mejora de la capacidad portuaria de España ligada a la evolución de la demanda, para impulsar la sostenibilidad de los puertos españoles y para reforzar el sistema portuario de titularidad estatal para afrontar los retos y mejorar su competitividad.
Transportes Freire se ha convertido, de la mano del concesionario MAN Center Novo, en la primera empresa en Galicia en adquirir un camión MAN Individual con el motor D30, el último propulsor diesel que fabricará en serie MAN Truck & Bus. La unidad, una tractora MAN TGX 18.560 Individual, está equipada con cabina GX.
OnTurtle refuerza su compromiso medioambiental ampliando su red de energías alternativas en Europa, sumando 55 estaciones de BioGNL y 71 de HVO, mientras la compañía sigue trabajando para facilitar a las empresas de transporte el acceso a combustibles más sostenibles y acompañarlas en su transición hacia un modelo de movilidad más responsable.
CITYlogin Ibérica, empresa especialista en distribución urbana de mercancías (DUM) con vehículos sostenibles, ha avanzado en su estrategia de crecimiento y compromiso medioambiental; la compañía ha realizado una importante inversión para adquirir 14 nuevas furgonetas Fiat E-Scudo, 100% eléctricas.
Petronas Lubricants International (PLI), ha presentado la nueva gama Petronas Urania, buque insignia dentro de su oferta de lubricantes para vehículos industriales, línea de productos que ha sido mejorada y respaldada por la tecnología StrongTech™, patentada por la compañía.
La Junta Directiva de la Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, ha decidido comenzar acciones legales contra el Gobierno central por la ilegalidad de la prórrogas en la concesión a Audasa de la autopista AP9, que se encuentra entre las más caras de España.
Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans instan al Ministerio de Transportes a aplicar criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, actualmente en marcha.
Scania inicia el lanzamiento del Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones. El sistema piloto MegawattChargingSystem (MCS) es hasta dos veces más rápido que el sistema actual CCS2, y promete cargar hasta el 80 % de la batería en menos de 30 minutos.
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Marcotran ya ha superado el 50% de uso de biocombustible HVO en su flota de vehículos durante el primer semestre del año y, con esta medida, prevé reducir más de 20.000 toneladas de emisiones de CO2 al ambiente durante 2025.
