El transporte de neuvo se ha dejado un poco de lado en el nuevo Plan de la UE.
La Unión Europea ha decidido modificar su estrategia de descarbonización elaborando unas nuevas líneas maestras recogidas en el nuevo Plan de Acción Industrial de la Comisión Europea en la que incorpora importantes novedades como el aplazamiento de las fechas de medición de emisiones, que se retrasa hasta el comienzo del 2028, con lo que los fabricantes eluden por el momento las multas mil millonarias, y propone una nueva estrategia de incentivos para nuevos proyectos de descarbonización.
Sin embargo, el nuevo plan ha dejado grandes incógnitas y un cierto pesimismo en el sector del transporte , que ve como quedan en el aire y sin resolver algunas de las grandes retos que tiene por delante. Aunque la IRU ha acogido con satisfacción el Plan de Acción Industrial de la Comisión Europea para el Sector Automotriz Europeo, en particular el enfoque de incentivos y el mejor acceso a infraestructura para apoyar la adopción de vehículos de cero emisiones por parte de los operadores de transporte comercial por carretera, también ha mostrado su preocupación por la falta de opciones tecnológicas para el transporte por carretera (ya que sigue promoviéndose sólo la tecnología eléctrica de batería como una solución limpia) y los posibles mandatos de compra para flotas corporativas.
Aunque el plan reconoce la falta de condiciones propicias, incluidas las deficiencias de la red, la Comisión ha perdido, según los transportistas, la oportunidad de planificar una revisión temprana de las normas de CO₂ para vehículos pesados, revisión necesaria para alinear el nivel de ambición de reducción de emisiones de CO₂ con la realidad de las condiciones propicias e incluir tecnologías de combustibles limpios.
La IRU acoge con satisfacción el enfoque de la Comisión en cuanto a la infraestructura de carga, pero advierte contra la confianza exclusiva en la aplicación del Reglamento sobre infraestructura de combustibles alternativos (AFIR). El plan reconoce la necesidad de la carga en depósitos y centros, pero no ofrece ninguna solución concreta. A nivel de la UE, el 70% del transporte de mercancías es regional y local. Por lo tanto, si bien la AFIR es necesaria, no proporcionará las soluciones necesarias para la mayoría del transporte pesado de mercancías.
Raluca Marian, directora de la IRU para la UE, ha afirmado respecto a la aparente falta de neutralidad tecnólogica del nuevo plan que, "Los combustibles neutros en carbono, los combustibles renovables, los biocombustibles e incluso el hidrógeno faltan en el plan de la UE. A pesar de que los Estados miembros están obligados por ley a construir infraestructuras para el reabastecimiento de hidrógeno, el plan no parece tomar en serio esta tecnología”.
La IRU reconoce la referencia del plan a incentivos específicos para la ecologización de las flotas corporativas, lo que podría ayudar a acelerar la adopción de vehículos pesados de cero emisiones. Las enmiendas propuestas a la Directiva Euroviñeta y las revisiones de las normas de pesos y dimensiones, destinadas a garantizar la paridad de carga útil con los vehículos diésel, son pasos positivos.
Sin embargo, persisten las incertidumbres en relación con los posibles mandatos de compra para las flotas corporativas. La IRU sigue preocupada por la posibilidad de que cualquier obligación impuesta sin el apoyo financiero y reglamentario suficiente pueda suponer una carga indebida para los operadores de transporte comercial.
“Los incentivos y el acceso a la infraestructura de carga son requisitos previos para una adopción saludable de vehículos eléctricos a batería y agradecemos su inclusión en el plan y la comunicación. Sin embargo, la amenaza del elemento nocivo de la regulación de la demanda sigue estando presente. La ley anunciada sobre la ecologización de las flotas corporativas es una preocupación importante para nuestro sector, ya que puede introducir objetivos de compra obligatorios. Incluso si se imponen a los transportistas, lo que parece prácticamente muy difícil, distorsionarán el mercado y sacarán del negocio a muchos operadores”, ha afirmado la directora de la IRU para la UE Raluca Marian.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
