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El índice de tarifas de transporte por carretera europeo Upply x Ti x IRU muestra que el índice de contratos aumentó 2,8 puntos intertrimestrales en el cuarto trimestre de 2024, mientras que el índice de tarifas spot aumentó 0,5 puntos. En términos interanuales, los índices spot y de contratos bajaron 1,0 punto y 1,4 puntos, respectivamente.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha convocado a los principales líderes de la industria europea, los interlocutores sociales y las partes interesadas para el lanzamiento del Diálogo estratégico sobre el futuro de la industria automovilística europea, en el que de nuevo ha olvidado a los transportistas.

Las tarifas de referencia del transporte de mercancías por carretera en Europa en el tercer trimestre de 2024 han mantenido una situación estable en los contratos de medio y largo plazo durante el tercer trimestre del ejercicio, mientras que los contratos al contado o esporádicos muestran una tendencia bajista.

Tras el llamamiento de las asociaciones profesionales del transporte, la Comisión Europea ha propuesto que los Estados miembros de la UE apliquen un periodo de gracia de dos meses, posponiendo la aplicación de la normativa y las sanciones a los vehículos que aún no hayan sido equipados con el tacógrafo inteligente versión 2.

Ahora que los nuevos miembros de la Comisión Europea está a punto de asumir sus funciones, la IRU llama a que los legisladores y la industria colaboren más de cerca, ya que lo consideran fundamental para impulsar el transporte por carretera; así la señala esta asociación den su Manifiesto para la UE en el que ofrece una hoja de ruta clara para liberar el potencial del sector en materia de innovación, mayor eficiencia y sostenibilidad.

En vista de que la escasez de conductores no muestra señales de aliviarse, la IRU destacó el potencial de beneficio mutuo de los conductores de terceros países en la Conferencia de la Red de Profesionales de la Movilidad Laboral de la UE, lo que se convierte en una propuesta internacional para luchar contra esta situación.

Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic, la patronal decana del transporte internacional por carretera español, acaba de ser reelegido como miembro del Comité Ejecutivo de Presidencia de la Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU) con sede en Ginebra, puesto que ocupaba desde el 1 de enero de 2022. 

La IRU ha pedido a la Comisión Europea que aclare formalmente las implicaciones prácticas de la reciente sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea sobre varias disposiciones impugnadas del Paquete de Movilidad.

Diferentes asociaciones profesionales, han expresado su reconocimiento al Tribunal de Justicia de la Unión Europea por confirmar ampliamente la validez del Paquete de Movilidad y la urgente necesidad de aclarar el marco jurídico para que sea un equilibrio entre equidad, seguridad y sostenibilidad en el sector del transporte por carretera de la UE.

Astic, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ha presentado junto a su partner tecnológico Usyncro, el proyecto Astic Digital Corridors®, cuyo objetivo es agilizar las inspecciones y los cuellos de botella en las fronteras con Reino Unido y Marruecos mediante la digitalización del transporte por carretera. 

Mientras el nuevo Parlamento Europeo se ha reunido por primera vez, IRU ha dado la bienvenida a todos los miembros del nuevo Parlamento con el envío de un memorando que recoge las prioridades claves para impulsar el transporte europeo en la nueva legislatura y hacerlo más sostenible, eficiente e innovador.

La restricción a la circulación en el túnel de Brennero, dejándola en un solo carril podría interrumpir millones de entregas anuales de mercancías a través de esta autopista, que es una arteria clave para el comercio europeo a través de los Alpes. 

Según el último informe ofrecido por la IRU, tanto las tarifas al contado o spot como las de contrato del transporte por carretera cayeron en el primer trimestre de 2024, lo que junto a los efectos de los aumentos de coste de los peajes se han asentado como una tendencia.

Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.

En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.

IRU y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), han firmado y entregado al Comisario de Empleo y Derechos Sociales de la UE, Nicolas Schmit, su declaración conjunta sobre la creación de un marco europeo para mejorar las condiciones laborales de los conductores de terceros países empleados por empresas con sede en la UE. 

El Pleno del Parlamento Europeo ha dado un paso más para aprobar los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de CO2, dando su visto bueno final al acuerdo alcanzado por el Consejo, la Comisión Europea y el Parlamento Europeo en enero sobre las normas de emisiones de CO₂ para los vehículos pesados (HDV) nuevos (camiones y autobuses). 

La crisis del Mar Rojo y el aumento de los corredores chinos de transportes TIR, ha intensificado el interés por este transporte hacia occidente para mejorar los tiempos de entregas y volúmenes entre ambas zonas. 

El Parlamento Europeo ha aprobado la implementación de un plan de conducción acompañado en la UE que permita a los camioneros de 17 años (categorías C y C1) adquirir experiencia práctica de conducción de forma segura y familiarizarse con la profesión junto a un conductor experimentado. El Parlamento también ha aclarado que la edad mínima para conducir tanto en operaciones nacionales como internacionales de camiones es de 18 años en la UE.

Austria ha ampliado la prohibición de circulación de los camiones los fines de semana durante la temporada de esquí en una de las rutas comerciales más transitadas de la UE. El 25 de enero de 2024, el gobierno federal austriaco prohibió la circulación de camiones en la autopista A10 Tauern, a partir del viernes a las 13:00 horas y durante el fin de semana.