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En una larga “carta abierta”, Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer desarrolla la idea de la necesidad y la urgencia de una Ley de la Cadena de Transporte para el futuro de la sostenibilidad del transporte por carretera.

Los índices de morosidad en el transporte se redujeron de nuevo durante el mes de marzo, concretamente un punto, pasando del 63 al 62% los clientes de los transportistas que siguen pagando por encima de los 60 días que como máximo marca la ley de morosidad.

Las últimas medidas liberalizadores del transporte por carretera han demostrado que facilitan la atomización del sector y la incorporación al mercado sin apenas requisitos de autónomos que se ven abocados a colaborar en la precarización de la actividad.

El Real Decreto 242/ 2022 por el que modifica el ROTT, además de regular la cualificación de los conductores, incide en otros aspectos como la desregulación del sector del transporte de mercancías por carretera.

Fenadismer recuerda que sólo quedan 10 días para que los transportistas puedan reclamar los peajes guipuzcoanos declarados ilegales

Durante el pasado mes de febrero se ha consolidado la tendencia a la baja de los plazos de pago en el transporte por carretera, situándose en los 78 días de media, todavía por debajo de lo que marca la Ley.

El presunto aprovechamiento de las petroleras para subir el combustible comprado o transformado hace semanas ha llevado a la patronal del transporte, Fenadismer, a solicitar al Gobierno que intervenga el mercado de los combustibles para detener el alza continuada de los precios y la más que probable catástrofe para decenas de empresarios el sector.

Ante la convocatoria de paro del subsector de transporte de vehículos, las dos principales patronales de empresarios del transporte, CETM y Fenadismer, han mostrado públicamente su desunión al rechazar una el paro y apoyarlo la otra sin fisuras.

El Consejo de ministros de hoy 1 de marzo ha aprobado el Real Decreto-Ley en el que se recogen las medidas en el ámbito económico y laboral al que se comprometió con los representantes de los transportistas el pasado mes de diciembre.

El próximo 2 febrero entrará en vigor la nueva regulación sobre desplazamientos de conductores entre países de la Unión Europea, que permitirá luchar mejor contra las denominadas empresas buzón y la competencia realizada por empresas buzón.

Se estaría estudiando la posible modificación de la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos para prevenir la fragmentación normativa y la reducción de emisiones por parte del transporte por carretera.

Fenadismer iniciará una macro reclamación colectiva contra fabricantes y concesionarios de venta de furgonetas y derivados de turismo en España, que acordaron incrementar sus precios entre un 10% y un 15% del valor de venta.

Fenadismer ha iniciado una nueva ofensiva judicial contra empresas cargadoras e intermediarios que impongan a los transportistas unas tarifas que no permitan cubrir sus costes.

A finales del pasado mes de diciembre se ha interpuesto una macro-demanda de distintas asociaciones de transportistas contra las principales compañías petrolíferas que operan en España por su actuación continuada, durante más de una década, elevando artificialmente precios finales de los carburantes.

Antes del 31 de marzo deberán estar presentadas las declaraciones kilométricas anuales para justificar ante la Agencia Tributaria los consumos de combustible para obtener las compensaciones del Gasóleo Profesional.

Un comunicado de Fenadismer ha desatado la alarma entre distintos medios que han dado por hecho que el precio del Gan Natural Comprimido dedicado a automoción ha llegado a duplicar su precio en lo que llevamos de año; el dato, que se cumple en algunas gasolineras no es aplicable al conjunto del país.

El recuento final para la revisión de la composición del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha confirmado la mayoría de la representación a las actuales patronales más destacadas en el transporte de mercancías por carretera, CETM y Fenadismer.

El Gobierno, en su reunión del Consejo de ministros del pasado 28 de diciembre, ha aprobado el Decreto Ley de reforma laboral, con la intención de corregir algunas de las medidas recogidas en la anterior reforma laboral aprobada en 2012, como se había comprometido el actual Gobierno de coalición.

Algunas comunidades autónomas prolongan la situación de exigencias suavizadas para acceder a la profesión, en las que no se pide ni antigüedad máxima de vehículos, ni capacidad económica, sólo el CAP sin control de la Administración central.

El Ministerio de Hacienda trabaja en la posible eliminación del gasóleo profesional para el sector del transporte por carretera, según ha confirmado recientemente la subdirectora General de Impuestos Especiales y Tributos sobre el Comercio Exterior y el Medio Ambiente.