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El Director General de Transit de Cataluña ha confirmado que finalmente no se aprobara el incremento de las restricciones  a la circulación de camiones por la AP-7 los fines de semana.

Pasado el periodo de adaptación que se acordó para permitir a los cargadores asumir la nueva legislación, el transporte denuncia ante la inspección los impagos de los cargadores o los retrasos excesivos a los transportistas.

Con una carrera personal y profesional dedicada siempre al transporte y, sobre todo, a la representación patronal de sus empresas, Julio Villaescusa es un protagonista clave del sector y del Comité Nacional del Transporte por Carretera del que forma parte “desde antes de su formación”.

Fenadismer instará al Ministerio de Seguridad Social a que establezcan coeficientes bonificadores para mejorar la edad de jubilación de los conductores profesionales por ser una actividad profesional de alto riesgo.

El embargo total de las dietas alimenticias, que se añade al de los sueldos, podría hacer casi imposible a los chóferes mantenerse en la actividad profesional lo que, para la federación, podría “agravar la situación de escasez de conductores”.

En una larga “carta abierta”, Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer desarrolla la idea de la necesidad y la urgencia de una Ley de la Cadena de Transporte para el futuro de la sostenibilidad del transporte por carretera.

Los índices de morosidad en el transporte se redujeron de nuevo durante el mes de marzo, concretamente un punto, pasando del 63 al 62% los clientes de los transportistas que siguen pagando por encima de los 60 días que como máximo marca la ley de morosidad.

Las últimas medidas liberalizadores del transporte por carretera han demostrado que facilitan la atomización del sector y la incorporación al mercado sin apenas requisitos de autónomos que se ven abocados a colaborar en la precarización de la actividad.

El Real Decreto 242/ 2022 por el que modifica el ROTT, además de regular la cualificación de los conductores, incide en otros aspectos como la desregulación del sector del transporte de mercancías por carretera.

Fenadismer recuerda que sólo quedan 10 días para que los transportistas puedan reclamar los peajes guipuzcoanos declarados ilegales

Durante el pasado mes de febrero se ha consolidado la tendencia a la baja de los plazos de pago en el transporte por carretera, situándose en los 78 días de media, todavía por debajo de lo que marca la Ley.

El presunto aprovechamiento de las petroleras para subir el combustible comprado o transformado hace semanas ha llevado a la patronal del transporte, Fenadismer, a solicitar al Gobierno que intervenga el mercado de los combustibles para detener el alza continuada de los precios y la más que probable catástrofe para decenas de empresarios el sector.

Ante la convocatoria de paro del subsector de transporte de vehículos, las dos principales patronales de empresarios del transporte, CETM y Fenadismer, han mostrado públicamente su desunión al rechazar una el paro y apoyarlo la otra sin fisuras.

El Consejo de ministros de hoy 1 de marzo ha aprobado el Real Decreto-Ley en el que se recogen las medidas en el ámbito económico y laboral al que se comprometió con los representantes de los transportistas el pasado mes de diciembre.

El próximo 2 febrero entrará en vigor la nueva regulación sobre desplazamientos de conductores entre países de la Unión Europea, que permitirá luchar mejor contra las denominadas empresas buzón y la competencia realizada por empresas buzón.

Se estaría estudiando la posible modificación de la actual Directiva europea sobre pesos y dimensiones de los vehículos para prevenir la fragmentación normativa y la reducción de emisiones por parte del transporte por carretera.

Fenadismer iniciará una macro reclamación colectiva contra fabricantes y concesionarios de venta de furgonetas y derivados de turismo en España, que acordaron incrementar sus precios entre un 10% y un 15% del valor de venta.

Fenadismer ha iniciado una nueva ofensiva judicial contra empresas cargadoras e intermediarios que impongan a los transportistas unas tarifas que no permitan cubrir sus costes.

A finales del pasado mes de diciembre se ha interpuesto una macro-demanda de distintas asociaciones de transportistas contra las principales compañías petrolíferas que operan en España por su actuación continuada, durante más de una década, elevando artificialmente precios finales de los carburantes.

Antes del 31 de marzo deberán estar presentadas las declaraciones kilométricas anuales para justificar ante la Agencia Tributaria los consumos de combustible para obtener las compensaciones del Gasóleo Profesional.