Revista
martes, 24 de mayo de 2022
Carretera
Fenadismer inicia una ofensiva judicial contra cargadoras e intermediarios que no permitan cubrir costes a los transportistas
Entre las medidas incluidas en los Acuerdos suscritos con el Gobierno el pasado mes de Diciembre, se encuentra la relativa a la mejora de la sostenibilidad económica del sector, con el compromiso por parte del Ministerio de Transportes de llevar a cabo un estudio para analizar la viabilidad de aplicar en el sector del transporte de mercancías por carretera los principios recogidos en la Ley de la Cadena Alimentaria en relación con sus costes de producción.
Fenadismer ha venido defendiendo históricamente la aplicación de estos principios para el sector del transporte por carretera, con el objetivo de impedir abusos en la contratación de los servicios de transporte y que en caso de subidas bruscas de los costes de explotación, como la que se ha vivido este año 2021 con la subida del gasóleo, los transportistas puedan repercutirlo a sus clientes.
Para ello, la Federación ha venido llevando a cabo una extensa labor judicial para evitar las situaciones de imposición de precios y de contratación por debajo de costes que han venido sufriendo los transportistas en los últimos años en la contratación de los servicios de transporte. Fruto de dicha actuación judicial, el Tribunal Supremo ya declaró ilegal en 2012 la contratación por debajo de costes en el sector del transporte por carretera, condenando a una importante empresa cargadora que llevaba a cabo tales conductas ilícitas a cesar en la mencionada conducta.
También a nivel europeo, el Tribunal de Justicia de la Unión analizó dicha cuestión en 2016 con ocasión del litigio planteado por una empresa transportista italiana contra su empresa cargadora por la diferencia existente entre el importe abonado por las operaciones de transporte realizadas y el importe adecuado que debía corresponderle. En su fallo, el Alto Tribunal Europeo resolvió a favor de la demanda del transportista al entender que “el precio de los servicios de transporte de mercancías por carretera por cuenta ajena no puede ser inferior a los costes mínimos de explotación fijados por una Administración nacional”.
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