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El tráfico aéreo mundial de carga cayó en febrero de este año, por primera vez después de año y medio de ascensos y la y la perspectiva de la guerra comercial de Estados Unidos contra China y Europa genera preocupación en los mercados internacionales.

El índice de tarifas de transporte por carretera europeo Upply x Ti x IRU muestra que el índice de contratos aumentó 2,8 puntos intertrimestrales en el cuarto trimestre de 2024, mientras que el índice de tarifas spot aumentó 0,5 puntos. En términos interanuales, los índices spot y de contratos bajaron 1,0 punto y 1,4 puntos, respectivamente.

Las tarifas de referencia del transporte de mercancías por carretera en Europa en el tercer trimestre de 2024 han mantenido una situación estable en los contratos de medio y largo plazo durante el tercer trimestre del ejercicio, mientras que los contratos al contado o esporádicos muestran una tendencia bajista.

La débil y decreciente demanda de transporte por carretera en toda Europa ha hecho bajar las tarifas al contado, mientras que las tarifas de contrato se mantuvieron elevadas debido a la presión de los costos durante el último trimestre de 2024.

De julio a septiembre los precios europeos del transporte de mercancías por carretera se han suavizado, aunque al alza, debido a diferentes factores; en España el adelanto de algunas campañas, incrementaron el movimiento y, por tanto, los precios.

La referencia europea de tarifas de flete por carretera para el cuarto trimestre de 2021 muestra que los precios terminaron 2021 en máximos históricos en toda Europa, debido a la conjunción de diversos factores aparentemente contradictorios.

Con casi un tres por ciento por encima de los precios de 2020, las tarifas del transporte han alcanzado sus máximos históricos en la Unión Europea, apoyadas por cuestiones tanto lógicas como por razones, cuando menos, inquietantes.