Revista
"La Asamblea General, celebrada en Alicante el pasado 4 de septiembre, de la Asociación de Empresarios de Transporte Bajo Temperatura Dirigida, ATFRIE, finalizaría, un año más, con la recomendación de los precios que deberán cobrar las empresas dedicadas a esta especialidad que quieran seguir en el mercado. Tras un somero análisis del comportamiento de los costes que actualmente tienen este tipo de compañías, José María Arnedo, presidente de la asociación, comunicó que la subida media debería acercarse al 20% ""“y no bajar del 16 o 17%"".
El incremento de las tarifas, se aseguró durante la Asamblea, es el resultado del fuerte incremento que han experimentado los costes que tienen que asumir las empresas. Unos costes que han crecido, entre el 2000 y el 2006, en más de un 41%. El combustible, con un aumento de más de un 70%, el del personal, más de un 26%, pero también los experimentados por los seguros, neumáticos y vehículos, ""“han propiciado una situación en la que no queda más remedio que subir las tarifas o trabajar de forma ilegal, y eso no se puede ni hacer ni consentir"", aseguró el presidente de la Asociación.
La propuesta realizada por dirección de la asociación fue, en líneas generales, bien acogida por los empresarios asistentes a la misma. De hecho, aseguraron que se acercaba a ""“las cuentas"" que ellos mismos habían realizado. Por otro lado, lejos del ""“ambiente pesimista"" que ha existido en otras ocasiones en este tipo de asambleas, muchos empresarios aseguraron que los cargadores están concienciados con que deben comenzar a pagar tarifas más altas por el transporte, ""“estamos en un momento histórico, muy complicado, pero creo que nos ha llegado el momento de ganar dinero. Creo que los cargaderos son receptivos a nuestros planteamientos y debemos aprovecharlo"", aseguró el empresario Antonio Belzunces.
Además de la problemática de los precios, durante la asamblea se abordaron otras importantes cuestiones. Destacó, entre ellas, el tipo de empresa más adecuado para competir en el mercado actual. Pere Padrosa, presidente de ASTIC, tras hacer un somero ""“repaso"" a la legislación comunitaria -la Directiva sobre Tiempos de Trabajo y su trasposición, fue el tema estrella- aseguró que ha cambiado la forma de trabajar.
""“Los países periféricos"", añadió Padrosa, ""“y tras la aprobación de una legislación social y laboral tan restrictiva, tendremos que empezar a operar de otro modo. Establecer un sistema de postas o trabajar con dos conductores... no se sabe muy bien, pero debemos cambiar. El cambio que llegará hay que transmitirlo a nuestros clientes, hay que aprovechar que parecen receptivos a que tendrán que pagar más por unos servicios que la empresa de transporte realizará de otro modo"".
Padrosa se refirió, asimismo, a la necesidad, ""“nos ayudaría a cumplir con la legislación"", de contar con corredores transeuropeos especiales para nosotros que nos eviten las restricciones al tráfico. ""“El Próximo día 19 de octubre, bajo el paraguas de IRU, intentaremos mostrar a las autoridades comunitarias que la existencia de los corredores es clave para nuestras empresas, la política que se sigue en la Unión Europea de promoción del ferrocarril no nos sirve, el transporte por carretera tiene un problema y no se soluciona promocionando el ferrocarril"", apostilló."
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.