La débil y decreciente demanda de transporte por carretera en toda Europa ha hecho bajar las tarifas al contado, mientras que las tarifas de contrato se mantuvieron elevadas debido a la presión de los costos durante el último trimestre de 2024, según los datos del índice europeo de tarifas de transporte por carretera Upply x Ti x IRU.
El índice de tarifas al contado del cuarto trimestre bajó 14,8 puntos en el índice interanual. Sin embargo, la caída intertrimestral del índice de tarifas contractuales se limitó a 0,9 puntos, debido a los elevados costes y, en particular, a los incrementos de peajes en el cuarto trimestre de 2023. El índice al contado cayó 4,5 puntos en el índice trimestral hasta situándose en 123,8 puntos.
El índice de contratos subió por segundo trimestre consecutivo, 1,7 puntos intertrimestrales hasta situarse en 129,4. La caída interanual fue de sólo 0,9 puntos. El índice de referencia de tarifas de contratos de transporte de mercancías por carretera en Europa del cuarto trimestre de 2023 se situó en 129,4 puntos, 1,7 puntos más que en el tercer trimestre de 2023 y 0,9 puntos menos que en el cuarto trimestre de 2022.
Una combinación de caídas al contado impulsadas por la disminución de la demanda industrial, además de los aumentos de los contratos causados por los nuevos peajes de emisiones y el crecimiento general de los costes, dieron como resultado que los precios de los contratos subieran por encima de las tarifas al contado desde ciudades alemanas hasta París, Birmingham, Milán, Lille, Madrid, Rotterdam, y Amberes.
Desde que las tasas se dispararon en la primera mitad de 2022, la caída del consumo provocada por el aumento de los precios ha sido el principal catalizador de caídas constantes de las tasas al contado. Sin embargo, en un nuevo clima de inflación reducida, el consumo se ha estabilizado ahora en niveles más bajos, lo que se ha traducido en menores volúmenes de transporte por carretera.
Los costos han aumentado en todos los ámbitos durante los últimos tres años. La mano de obra (+28,2%), el mantenimiento y reparación (+20,4%), los neumáticos (+21,6%), las piezas de repuesto (+13,5%) y los seguros (+8,7%) han aumentado considerablemente y han contribuido a una base de costes especialmente inflada. Este es el resultado del paso de la inflación a través del sistema, añadiendo presión al alza a las tasas e impidiendo caídas de las mismas.
Los nuevos peajes de Alemania basados en las emisiones entraron en vigor el 1 de diciembre de 2023, aumentando efectivamente los peajes para los vehículos pesados en las carreteras alemanas en alrededor de un 80%. Según la GVN, la asociación de transportistas de Baja Sajonia, este aumento supondrá un gasto mensual adicional de 300.000 euros para algunos de sus miembros. Esto se puede medir en el índice de tarifas de transporte por carretera nacional de Alemania, que mostró que las tarifas aumentaron 8,3 puntos en diciembre.
IRU estima que los nuevos peajes suponen un coste anual adicional de 6.700 euros por camión en Alemania. Esto supone que los camiones alemanes realicen el 60% del transporte nacional de mercancías por carretera en una red de carreteras de peaje, sabiendo que el 55% del volumen de mercancías se transporta en vehículos articulados de más de cinco ejes y que cumplen las normas Euro VI, y que estos vehículos representan el 30%. de la flota alemana. Mientras que los nuevos peajes en Austria, introducidos el 1 de enero de 2024, aumentarán los costes anuales por camión en 730 euros.
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este viernes un paquete de medidas con las que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende reducir el número de siniestros de tráfico y su letalidad: en el primer trimestre de 2024, el número de fallecidos en las carreteras ha aumentado un 16 por ciento.
Todotransporte publica el mayor informe económico de su historia con todas las cifras de facturación, resultados, rentabilidad, etcétera de casi las primeras 400 empresas de trasporte por carretera de España; así como de las principales empresas y operadores de transporte ferroviario, aéreo y marítimo.
Otokar ha lanzado dos nuevas versiones de sus camiones ligeros de la serie Atlas con modelos Atlas de 11 y 15 toneladas, que vienen a complementar a los recientemente aparecidos en nuestro país Atlas 8,5 y Atlas de 12 toneladas distribuidos por GBister.
MAN acaba de realizar la presentación de la furgoenta MAN TGE, que ha sido bautizada con el sobrenombre de Next Level, que incorpora seguridad activa y pasiva mejorada, once sistemas de asistencia nuevos de un total de 27 sistemas de asistencia en oferta, y pantalla táctil MAN Media Van de última generación para un manejo seguro de las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 para su próxima operación de taller a todos aquellos vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años.
Olipes ha participado como patrocinador y colaborador VIP en la organización del 34º Encuentro General Anual de ELGI (European Lubricating Grease Institute - Instituto Europeo de Grasas Lubricantes), uno de los eventos del sector más prestigiosos de Europa, celebrado en Madrid del 20 al 23 de abril de 2024.
El primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.
OnTurtle ya ofrece repostar Diésel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en España. Concretamente, sus clientes pueden llenar el depósito de diésel renovable en la estación de Dyneff en La Jonquera. El área de servicio Dyneff La Jonquera, con servicio 24/365, está situada junto a la frontera con Francia. La estación, con suministro de HVO, se encuentra en un punto clave del tránsito internacional de camiones.
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
