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La IRU y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) han instado a los líderes de la Comisión Europea a apoyar al sector del transporte por carretera aclarando urgentemente cómo los Estados miembros aplican las normas de la UE sobre el pago de los conductores desplazados.

El déficit de conductores de camión a escala global en 2024 fue de 3,6 millones y los puestos vacantes fueron similares a los registrados en 2023, unas cifras alarmantes que muestran una tendencia demográficas preocupante, manifestada en la creciente brecha entre conductores jóvenes y mayores.

En vista de que la escasez de conductores no muestra señales de aliviarse, la IRU destacó el potencial de beneficio mutuo de los conductores de terceros países en la Conferencia de la Red de Profesionales de la Movilidad Laboral de la UE, lo que se convierte en una propuesta internacional para luchar contra esta situación.

Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.

Según diferentes estudios realizados sobre la situación del empleo en nuestro país, el porcentaje de empresas del sector del transporte que están experimentando dificultades para cubrir sus puestos vacantes se situaría en más del 20%, estimándose en más de 15.000 las ofertas de empleo que quedarían vacantes por la falta de candidatos disponibles. 

La Comunidad de Madrid se ha unido a las ayudas para facilitar la obtención del carné de conducir de camión o autobús, con una ayuda de 600 euros y para paliar la falta de conductores en toda España.