Carretera

Josema Echarri, director de Echemar: “La escasez de conductores se soluciona en primer lugar pagando salarios dignos”

"Nosotros somos camioneros", afirma orgulloso Josema Echarri.

“Si quieres que no te falten conductores necesitas en primer lugar ofrecerles un salario digno”. Ésta es sólo una de las contundentes afirmaciones expresadas por el director gerente de Echemar, Josema Echarri, en una entrevista telefónica concedida a Todotransporte que publicamos parcialmente en la sección A plena carga de nuestro número de octubre.

La mejor prueba de la afirmación de Echarri es que en la compañía que dirige “no tenemos problemas para encontrar conductores. Tenemos cubierta toda la plantilla, pero porque pagamos más que la media y porque el trato con ellos es francamente bueno. Hay empresas que no me extraña que tengan problemas para encontrar conductores, porque les tratan como a perros”, sostiene el empresario vasco.

Josema Echarri abunda en ese argumento asegurando que “algunos conductores de esos vienen aquí y esto les parece Disneylandia. Porque les decimos que hay que cumplir una serie de normas, que al día siguiente tienen revisión médica, que tienen un curso de formación de conducción, otro de prevención de riesgos laborales, que les pagaremos un plus porque ha trabajado toda la noche. Y claro, alucinan”, afirma Echarri.

A pesar de no sufrir la escasez de conductores, el director gerente de Echemar es consciente de que “este tema pinta muy mal”. De hecho, viendo la que se avecinaba Echarri decidió subir el salario a sus conductores. “Así por un lado no se me iban y por otro incluso me venían, porque los vehículos no pueden estar parados”, sostiene.

"¿Estamos locos?"
Esa decisión ha sido todo un acierto, aún a pesar de incrementar los costes salariales de la compañía. Llegados a este punto, Echarri muestra su indignación con las prácticas de algunos operadores de transporte: “Tiene narices que un camión te vale 100.000 euros y un remolque 30.000 euros y haya empresas que buscan la rentabilidad en lo que le quitan al chófer. ¿Estamos locos o qué?”, se pregunta.

El responsable de Echemar considera que la escasez de conductores no es el problema principal del sector, sino un síntoma del verdadero cáncer del transporte: la falta de rentabilidad. “Los márgenes son de risa. Y no lo digo en plan transportista llorón”, matiza, para después añadir que “en los tender hay empresas que ofertan un precio porque su comercial ha escuchado que los tiros pueden ir por ahí, pero sin haber calculado realmente cuáles son sus costes”.

Reducir flota para ganar rentabilidad
Echarri no está dispuesto a entrar en ese juego y, de hecho, afirma que cuando participa en un concurso “voy a dar los precios que considero justos después de analizar el servicio que me piden. Si dando los precios correctos me quedo sin ese trabajo pues me quitaré una serie de camiones que acaban el leasing. Y no pasa nada, es probable que la rentabilidad de mi empresa suba. Pero claro, a veces hay que tomar esas decisiones que son duras”, reconoce.

Y es que en opinión de Echarri, “hay una parte del transporte en la que se funciona con contratos más a largo plazo en la que se dan precios muy bajos. Pero hay otra parte, el mercado spot está subiendo. Nosotros estamos trabajando bastante esta modalidad y ponemos nosotros el precio. Por eso creo que los transportistas cada vez nos vamos a ir retirando más de los contratos cerrados blindados y probablemente reduzcamos flota para ir a spot”, vaticina Echarri.

"Nosotros somos camioneros"
Y es que, tal y como afirma el director de Echemar, “hay transportistas que libran batallas que no pueden ganar y quieren convertirse en operadores logísticos. Pero si hay multinacionales especializadas en eso con unos precios de risa, ahí tú no puedes competir. Olvídate. Nosotros somos camioneros. Y lo que hacen falta son camiones para llevar las cosas”, subraya.

Sin embargo, en su opinión, “el problema es que nuestra profesión no está socialmente aceptada, parece que estorbamos. No hay campañas para dignificar el sector. Y ojo, que a veces también nos lo hemos ganado a pulso los propios transportistas, porque en este sector ha habido muchos abusos.

"No existe ningún tipo de vocación"
Si analizamos el perfil del conductor actual vemos que son divorciados o gente sin cargas familiares que de momento no tiene otra cosa. No existe ningún tipo de vocación. Y si dicen que faltan conductores que se esperen a que la construcción tire, ya verás”, pronostica Echarri.

Bajo su punto de vista, una de las principales herramientas para reactivar el empleo en el transporte es “poder circular los domingos con las lonas. Está clarísimo. De esa manera, si un vehículo tiene que estar en París el lunes por la mañana, el conductor podría pasar viernes y sábado en casa y salir de ruta el domingo. No como ahora, que tiene que salir el sábado y perder el día del domingo parado en un aparcamiento porque no puede circular. Si un tío está encima de la cabina es para trabajar, no para estar parado un domingo en un parking”, zanja el empresario vasco.

Más noticias

peajes-guipuzcoa-768x512
18/01/2022  |   Carretera

A pesar de que en varias ocasiones se ha tumbado el proyecto de la diputación de Guipúzcoa de cobrar por el uso de ciertas vías de su demarcación, de nuevo se pone en marcha un nuevo sistema de peaje en el que se introducen novedades.

IMG 5298
18/01/2022  |   Carretera

Fenadismer ha iniciado una nueva ofensiva judicial contra empresas cargadoras e intermediarios que impongan a los transportistas unas tarifas que no permitan cubrir sus costes.

conductor-comprobando-ruta-77349
18/01/2022  |   Carretera

La patronal específica de pymes y autónomos, ha denunciado que no ha participado en la reforma laboral acordada por el gobierno, los sindicatos y los representantes de la patronal y aporta su visión de lo que debe añadirse.

Ronald Klement reocge el Premio Alemán de Sotenibilidad al Diseño 2022
18/01/2022  |   Quinta Rueda

Los semirremolques de lona S.CS EcoGeneration de Schmitz Cargobull han conseguido convencer al jurado que presentó el Premio Alemán de Sostenibilidad al Diseño 2022.

PDA CTT EXPRESS
18/01/2022  |   Logística

CTT Express, filial española de paquetería urgente del Grupo ibérico CTT, ha puesto en marcha un sistema para agilizar el proceso de devolución de envíos, denominado “Easy Return”.

GOI
18/01/2022  |   Última Milla

El operador logístico especializado en el transporte, montaje e instalación de mercancías voluminosas, continua con su estrategia de crecimiento con la adquisición de dos compañías del sector: Lidertans y Servimas.

Trucksontheroad
18/01/2022  |   Industria Auxiliar

Goodyear integrará en su solución de gestión de flotas de Goodyear Total Mobilityone-stop los sus servicios de ubicación de  Here Technologies, plataforma de tecnología y datos de ubicación.

DTDE News Truck press
18/01/2022  |   Industria Auxiliar

Diesel Technic ofrece una gama completa de más de 35 000 recambios para las principales marcas de camiones europeas como DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania y Volvo, tanto si son antiguos como modernos.

Dachser_Air_HKG
18/01/2022  |   Logística

El operador logístico internacional Dachser Air & Sea Logistics ha anunciado que reforzará su programa y frecuencia de vuelos chárter en la ruta entre Hong Kong y diferentes destinos en Europa con un contrato a largo plazo.

Iveco Trakker Dakar
18/01/2022  |   Camiones

La victoria incontestable de los camiones del equipo de Kamaz, que han copado el podio de su categoría en las cuatro primeras plazas, ha sido seguida muy de cerca por el equipo Petronas Team De Rooy IVECO que ha logrado colocar tres vehículos entre los diez primeros.

Brexit
14/01/2022  |   Carretera

La situación de desabastecimiento del Reino Unido en los últimos meses y las medidas de emergencia propuestas para paliarlo relevan un un problema de escala continental y, además, manifiestan la deficiente homologación que se está llevando a cabo en UK con los conductores extranjeros.

LAV Madrid Sevilla
14/01/2022  |   Intermodal

La Unión de Operadores de Transporte Comodal, UOTC-ASTIC, ha emitido un comunicado alertando sobre sobre el peligro de las nuevas tarifas de Renfe para el transporte intermodal terrestre que, estiman, podría perder hasta 500.000 toneladas de Tráficos.

CMACGMMarcoPoloAlfvanBeen
14/01/2022  |   Intermodal

Los grandes buques de transporte de contenedores de nueva construcción decantan sus mecánicas por lo motores movidos por GNL y, también, con motores clásicos movidos por fuelóleos con alto contenido en azufre, pero con filtros de emisiones llamados scrubbers.

20110-016
14/01/2022  |   Industria

La asociación española de Profesionales de Automoción, ASEPA, organiza un webinario sobre “el camino de la electrificación en la próxima década”, para el próximo día 24 y con interesantes ponentes.

Mercancias al tren
14/01/2022  |   Portada

La Fundación Ecología y Desarrollo se ha sumado a la campaña “Mercancías al tren” con el objetivo de apoyar la transformación del sector del transporte para avanzar hacia la movilidad sostenible y de bajas o cero emisiones.

Buscar en Todotransporte

Revista Todotransporte

NÚMERO 342 // Diciembre 2021
Ahora, acceso gratuito a la revista

Buscapruebas

Empresas destacadas