Mientras los gastos en personal y seguros sociales, impuestos y los insumos de las empresas de auxilio no paran de subir, las compañías de seguros, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos ni suben sus tarifas por los servicios de auxilio en carretera ni indexan a las mismas los incrementos en el precio de los carburantes.
La Alianza de Auxilio en Carretera, que representa a buena parte de las empresas de este sector, se encuentran “perplejas” desde el inicio del año al comprobar que sólo tres compañías aseguradoras IMA Ibérica, Mapfre y ARAG, y el club automovilístico RACC son los únicos proveedores de servicios de asistencia en carretera que han procedido a la revisión de sus marcos tarifarios con el sector del auxilio en carretera.
El resto de las aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos aún no han procedido a actualizar las cantidades que pagan por los servicios de auxilio, los cuales han incrementado sus costos considerablemente ante una importante subida de impuestos, costes salariales y de seguridad social, combustibles, vehículos, compra y mantenimiento, e incluso los seguros que las aseguradoras cobran por los mismos. Además, ninguna aseguradora ha procedido desde 2022 a indexar los incrementos de los precios de los carburantes a las tarifas.
Las empresas de auxilio en carretera sitúan en un 6,6% el incremento medio en sus costes durante 2024, muy por encima del IPC. Esto sitúa en pérdidas técnicas los balances de las empresas de auxilio en carretera, al estar sin márgenes o ser estos negativos en muchos casos.
Según informa la Alianza, “esto contrasta poderosamente con los récords de ingresos que anuncian las aseguradoras, en las cuales, en el cómputo total de primas del seguro de Autos en el pasado ejercicio, la entidad que más facturó fue Mapfre, alcanzando los 2.286 millones de euros en primas, lo que supone un crecimiento del 6,48%. Le siguen en el ranking Mutua Madrileña, con 1.919 millones (un 17,34%); Allianz con 1.530 millones (11,89%); AXA Seguros Generales, con 936 millones (0,96%), y Línea Directa, con 826 millones y un crecimiento del 4,23%., seguidas de Occident, con 748 millones de euros en primas, y un crecimiento del 9,3%; seguido de Reale, con 666 millones (9,62%); Generali, con 634 millones (10,75%), y SegurCaixa Adeslas, con 422 millones y un crecimiento del 10,38%”.
Mientras, las empresas de auxilio en carretera prevén pérdidas millonarias este ejercicio si no se produce la revisión de sus tarifas dentro del primer trimestre del año. Las que se encuentran en peor situación son aquellas que no pueden “maquillar” sus resultados económicos con actividades conexas al auxilio en carretera como talleres o estaciones de servicios, situándose así más de 600 empresas, prácticamente un tercio del sector, en situación de riesgo por reducción de su dimensión empresarial o incluso cierre.
“Llevamos años solicitando que las tarifas del sector permitan una gestión viable de nuestras empresas, pero nos encontramos con un panorama en el que los avances se miden con cuentagotas". Xavier Martí
La Alianza de Auxilio en Carretera observa también “cómo, pese a crecer los beneficios de las aseguradoras, algo está funcionando muy mal puesto que, mientras tanto, se reduce paulatinamente la calidad media de la atención telefónica de estas compañías aseguradoras y plataformas de asistencia, quizá afectadas por una mala gestión de sus plantillas y una digitalización deficiente, que provocan mayores esperas para la asignación de servicios y otras prestaciones accesorias, que terminan perjudicando los ingresos y productividad de las empresas de auxilio”.
No obstante, los accidentes y averías no paran de crecer en un mercado con una antigüedad media de los automóviles en aumento y una movilidad multiplicada desde la crisis provocada por la gestión de la epidemia de coronavirus. “El hecho es que muchas empresas de auxilio, pierden dinero cuantos más servicios realizan” relata Xavier Martí, el portavoz de la Alianza de Auxilio en Carretera, quien también refiere que “llevamos años solicitando que las tarifas del sector permitan una gestión viable de nuestras empresas por entender que su labor es esencial para la seguridad vial, pero nos encontramos con un panorama en el que los avances se miden con cuentagotas, mientras que el sector se va desangrando poco a poco, por lo que pedimos un mayor esfuerzo en este ejercicio 2025.”
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
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Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
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![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
