Revista
El fabricante alemán Daimler Truck mostró durante el salón IAA Transportation de Hannover sus propuestas para el transporte de mercancías para los próximos años; su propuesta, además de buscar un transporte neutro en emisiones de CO2 en la larga distancia, adelantó lo que será su nueva generación de vehículos definidos por el software.
Ya sea con mecánicas convencionales renovadas y ahorradoras en el gasto de gasoil, como con tecnologías alternativas a los combustibles fósiles, Daimler Truck ha expuesto sus propuestas de movilidad para el transporte pesado; casi todas ellas conocidas, pero en diferentes estados de desarrollo que, a estas alturas, ya son una realidad plenamente operativa.
“Nosotros no somos el problema, sino parte de la solución y nuestro trabajo es dar soluciones a los clientes”. Martin Daum
“Nosotros no somos el problema, sino parte de la solución y nuestro trabajo es dar soluciones a los clientes”, señaló Martin Daum, consejero delegado y presidente de Daimler Truck, durante la presentación. En el mismo sentido, Karin Radström, presidenta del consejo de administración y la que sustituirá a Daum este 1 de octubre al frente de la compañía tras su jubilación, fue un poco más allá al dirigirse directamente a los políticos europeos para decirles que “los vehículos están listos, ahora sólo faltan las infraestructuras para ellos”.
Mientras la UE hace sus deberes y revisa el calendario dictado para la descarbonización europea, Daimler Truck presentó el camión eléctrico de batería Mercedes-Benz eActros 600 que ya es ampliamente conocido y que acaba de recibir el primer gran pedido de 75 ejemplares para una empresa de Países Bajos.
Con este nuevo buque insignia eléctrico que empieza a producirese en serie este año, el fabricante pretende descarbonizar el transporte de larga distancia. La alta capacidad de la batería de más de 600 kilovatios hora y un nuevo eje de propulsión eléctrica presentado en el IAA Transportation permiten al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia. Y con una parada intermedia, 1.000 km.
Otra presentación destacada fue el Fuso Next Generation eCanter como vehículo de recogida de residuos totalmente eléctrico, el Mercedes-Benz GenH2 Truck con pila de combustible de hidrógeno, el nuevo Mercedes-Benz Actros L con aerodinámica mejorada como estreno en la feria, el nuevo autobús urbano eléctrico de batería Mercedes-Benz eCitaro K con una distancia entre ejes más corta como estreno mundial y el nuevo Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach como estreno público.
También se mostrró un eCanter de 8,55 toneladas y una distancia entre ejes de 4.450 mm con carrocería de caja y características de seguridad y confort como el Active Brake Assist 6, el Blind Spot Information System (BSIS), el Intelligent Speed Assistant y el Attention Assist.
Aunque de vuelta a las dimensiones de los grandes camiones, también destacó la tecnología de propulsión basada en hidrógeno, ya que pueden ser una solución adecuada para aplicaciones muy flexibles y especialmente exigentes en el transporte de larga distancia. Para ello, Daimler Truck ya ofrece el GenH2 Truck. Un vehículo que, aunque de pre-producción, ya está homologado y ha demostrado poder recorrer 1.047 kilómetros por Alemania con una sola carga de hidrógeno líquido en condiciones reales.
Si quieres conocer el resto de las interesantes novedades de Daimler Turuck, puedes leer el artículo completo AQUÍ, en nuestra revista de octubre, o también puedes descargarte la revista completa en formato PDF desde este enlace.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.