Kässbohrer, fabricante de semirremolques con competencia para satisfacer las necesidades de todos los sectores del negocio del transporte, acaba de anunciar el lanzamiento de una gama de semirremolques portacontenedores de nueva generación, en rangos extensibles y fijos.
Kässbohrer resolvió el problema persistente durante más de 30 años de problemas de torsión que provocaban daños permanentes en los semirremolques con chasis de contenedores extensibles con su diseño patentado de bastidor central octogonal, lo que le valió el primer lugar en el premio Trailer Innovation Award en la categoría Chasis.
El marco central octogonal permite operaciones de extensión sin complicaciones, una y otra vez, eliminando cualquier contratiempo operativo en forma de atasco. El diseño del bastidor presenta una construcción más estable, eliminando así cualquier posibilidad de daño debido a la carga y las condiciones de la carretera durante el transporte. Además, el diseño del chasis permite una distribución de carga más uniforme, lo que contribuye a la seguridad de las operaciones y a la rentabilidad total.
Kässbohrer diseñó sus vehículos con portacontenedores de nueva generación, el K.SHG AH extensible trasero y el K.SHG AVH extensible delantero y trasero con su novedoso bastidor central octogonal patentado, completando su oferta de toda su gama de chasis extensibles con tecnología probada que satisface las necesidades operativas únicas de todos.
Kässbohrer amplió toda su gama de vehículos con chasis de contenedores fijos estándar con el novedoso diseño patentado de bastidor central octogonal, concretamente el portacontenedor fijo K.SHG S para el transporte de contenedores de 20 a 40 pies, así como su porta-contenedores ligeros para el transporte de contenedores de 40 y 45 pies K. SHG L presenta robustez, mayor vida útil del vehículo y una distribución de carga más uniforme.
La gama de portacontenedores de nueva generación se probó exhaustivamente en cuanto a robustez, seguridad y optimización de costos durante un mínimo de 10 años de vida útil del vehículo para uso normal. La extensa prueba incluye 400 horas de pruebas digitales para la validación del diseño, prueba de rigidez torcional para robustez ideal, distribución de carga ideal, costos de operación ideales, prueba de parachoques según R58.3 para eliminar el tiempo de inactividad debido a daños en los parachoques para todas las operaciones, así como Pruebas de Seguridad de Bloqueo de Contenedor para garantizar la normativa ISO 1496 y ADR.
K.SHG AVMH.
Se realizaron pruebas internas y en carretera durante 1.000.000 km. Prueba dinámica en carretera para seguridad de carga y rendimiento de conducción ideal en curvas cortas y largas y prueba todoterreno que simula una prueba en carretera de 500.000 km para robustez ideal, distribución de carga ideal y funcionamiento ideal. costes, por lo tanto, rendimiento ideal durante 10 años de vida útil del vehículo probado para garantizar el rendimiento de los vehículos con porta-contenedores de nueva generación antes de presentarlos al valioso negocio del transporte intermodal.
El Tribunal Supremo penaliza la actividad de los transportistas por carretera que realizan la ruta entre la península y Baleares al considerar el tiempo de un conductor acompañando al camión en un transbordador o ferry como tiempo de presencia y no de descanso.
El grado de digitalización de las pymes, micropymes y autónomos catalanes del transporte de mercancías por carretera sigue siendo muy bajo a tenor de los datos actualizados del Observatorio Permanente de la Digitalización del Transporte Catalán correspondientes al primer semestre de 2024.
Sesé y Repsol han alcanzado el mayor acuerdo de suministro de combustible renovable en España, por el que la petrolera le suministrará al transportista hasta 8 millones de litros de combustible HVO, suficientes para recorrer 26,6 millones de kilómetros por vía terrestre.
Scania, de la mano de su concesionario R. Peinado, estará presente en la V edición de la Feria Nacional de Vehículos Industriales de Ocasión que se celebra el 10, 11 y 12 de mayo en el recinto ferial Fercam de Manzanares (Ciudad Real).
La ocupación media de los almacenes de productos congelados en España durante el cuarto trimestre de 2023 ha sido del 78,50 %, con una facturación durante el cuarto trimestre de 2023 de 112,9 millones de euros, lo que implica un incremento del 8% respecto al tercer trimestre de 2023.
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El fabricante de neumáticos Bridgestone acaba de presentar su nuevo neumático de invierno para vehículos ligeros comerciales, el Duravis Enliten para ayudar a circular a los usuarios de furgonetas y a las flotas de camiones ligeros en las condiciones invernales diarias, así como para reducir el coste total de propiedad.
El Grupo Banner acaba de ampliar su gama de dispositivos de carga con el lanzamiento de sus cargadores Accucharger 15 A y 25 A, cargadores de última generación que constituyen las herramientas profesionales para la recarga y el mantenimiento de las baterías de los vehículos.
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El operador logístico Groupe CAT ha celebrado su Convención Operativa en la ciudad valenciana como un reconocimiento al papel fundamental que tiene esta importante zona de España en su desarrollo actual y futuro.
Una auditoría realizada por la consultora KPMG y un dictamen elaborado por el Consejo Consultivo de La Rioja concluyen que las subvenciones recibidas por la empresa Transportes Royo para poner en marcha el Centro Logístico Intermodal de La Rioja no respetan las reglas de la Ley General de Subvenciones.
Grant Thornton y Fundación Ibercaja reunieron a diferentes expertos y representantes del sector de la automoción para debatir sobre el futuro de la movilidad, en el marco de la presentación del V Observatorio de la Movilidad Sostenible: “Desafíos de la movilidad intermodal: sostenible, conectada, eficiente y segura”,
Un equipo de Mercedes-Benz Special Trucks completó dos semanas de pruebas de invierno con cuatro Unimog en la Grossglockner High Alpine Road, en el marco del programa de pruebas Alpine de Mercedes-Benz Special Trucks.
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