La Alianza Nacional de Auxilio en Carretera recuerda la reducción habida este verano en la oferta de servicios de grúa y señala que la reducción de la flota de grúas disponible, podría prolongar la degradación de la calidad del servicio.
Tal y como se ha venido avisando por parte de las empresas de auxilio en carretera, la inadecuación de las tarifas pagadas por las compañías de seguros a los servicios ha producido la avisada degradación en la calidad y rapidez de las asistencias en carretera, que aleja a España de las primeras posiciones en Seguridad Vial que venía ocupando a nivel europeo.
Este verano se ha constatado un número mayor de retrasos y desatenciones de servicios de asistencia en viaje -principalmente en casos de averías-, a los conductores asegurados en toda España, lo que hace retroceder el derecho a la Seguridad Vial de los conductores.
Según la Alianza Nacional, esto, entre otras causas, se debe principalmente a las bajas tarifas pagadas a las empresas de auxilio por parte de las compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos que han acabado por degradar el servicio de auxilio prestado en los millones de desplazamientos que se han producido este verano.
Las cifras ofrecidas por la Dirección General de Tráfico dibujan un verano de récords para la degradación de la seguridad vial en España. Con incrementos de un 0,3% en los desplazamientos de largo recorrido, del 4% en las averías y del 3,4% en los accidentes respecto a 2022, y con una media de 3,8 fallecidos por día durante el verano, totalizando 234 personas hasta septiembre, que en el caso de hospitalizados se incrementa un 23%, hasta las 946 personas, según datos del Ministerio del Interior.
Estas cifras tienen una importante repercusión en el sector de auxilio en carretera, cuyas empresas llegaban extenuadas y en condiciones límite de viabilidad económica a la campaña de verano, lo que se ha hecho notar en la imposibilidad de ofrecer una mejor calidad del servicio que han proporcionado, en general, a los usuarios de las vías y, en particular, a los asegurados mediante pólizas de asistencia en viaje.
Las empresas de auxilio en carretera han tenido que priorizar mucho los servicios a prestar con consecuencias como el rechazo de los servicios de largo recorrido (250 o 300 km totales) por no ser rentables al no pagar las aseguradoras la “salida” y el precio por km ser muy inferior al de un servicio normal.
Lo peor ha venido por el rechazo de servicios en horario nocturno o fines de semana por falta de operarios, pues -en caso de inexistencia de servicios- el empresario debe retribuir igualmente el salario al operario, pero sin recibir ninguna compensación económica en concepto de disponibilidad por parte de la aseguradora, lo que imposibilita prestar el servicio como ocurría hasta la fecha.
Según informa la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera, también se han producido más demoras de las deseables en la llegada al lugar de la incidencia, dada la insuficiencia de la flota disponible en determinados periodos, por la sobrecarga de trabajo, y, en ocasiones por el rechazo de servicios de determinadas aseguradoras, plataformas o automóviles club cuyas tarifas son muy inferiores al resto de clientes, de modo que, salvo servicios de urgencia o gravedad, la empresa de auxilio se ha visto obligada a priorizar los servicios de los clientes que observan unas tarifas algo superiores.
Tras un inicio de año donde se produjeron algunas revisiones tarifarias que ya se denunciaron como insuficientes por los empresarios y entidades del sector de la asistencia, las bajas prestaciones a los intermediarios de la asistencia provocan largas esperas telefónicas de más de 30 minutos por parte de los operarios de grúa para poder contactar con las aseguradoras para pedir autorización del destino del vehículo, solicitar un servicio de taxi, etc.
La Alianza de Auxilio en Carretera hace un “nuevo llamamiento para que las aseguradoras, plataformas y clubes automovilísticos pongan todos los medios suficientes para una inmediata respuesta que impidan un perjuicio a la Seguridad Vial que ya se está produciendo de modo grave.
La Federación Provincial de Transportes de Alicante, Fetrama, ha alertado sobre el déficit de infraestructuras viarias y la falta de conductores en el sector transportista durante la celebración de su Asamblea General Ordinaria, que ha tenido lugar en la sede de la Cámara de Comercio situada en Elche Parque Empresarial.
La patronal española de los concesionarios, Faconauto, y la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, CADA, han sellado un acuerdo de colaboración con el objetivo de aunar esfuerzos y fortalecer lazos entre ambos mercados de la automoción.
Un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, revela una brecha alarmante entre la disponibilidad actual de puntos de carga públicos para coches eléctricos en la UE y lo que se necesitará en la realidad para cumplir los objetivos de reducción de CO2.
Un Fiat E-Doblò cien por cien eléctrico es el vehículo 16 Millones producido en Stellantis Vigo desde que la planta inició su actividad en 1958. El vehículo, de color Gris Artense, se produjo el día 23 de abril en la línea 2 de Montaje, con destino al mercado español.
Las ventas de neumáticos de reposición en el mercado español para los distribuidores mayoristas en el segmento de camión reflejan una caída de un 7,7% en el primer trimestre del año, en comparación con el mismo período de 2023, mientras que el precio de los neumáticos cerró marzo con una tasa interanual del 3,1% , lo que representa un descenso del 0,9%.
CTT Express, filial española de paquetería urgente del Grupo CTT, ha inaugurado un nuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, Barcelona, que se suma a la ya existente de CTT Express en Barcelona, y permitirá a la compañía incrementar su capacidad operativa y dar respuesta al crecimiento de la actividad de distribución y el reparto de última milla en la zona.
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Apollo Tyres acaba de ampliar su gama de neumáticos EnduRace RA 2 de última generación para camiones de transporte regional de media distancia con la nueva dimensión 295/80 y 315/80 para llantas de 22,5 pulgadas.
DB Schenker, empresa especialista en gestión de la cadena de suministro, lanza el nuevo servicio DB Schenker direct express, para envíos que son críticos y tienen un plazo de entrega muy ajustado.
La compañía española especializada en el desarrollo y la fabricación de aceites y grasas lubricantes, refrigerantes-anticongelantes, líquidos de frenos y otros fluidos, Olipes, estará presente en la 13ª edición de Expoflorestal, feria de silvicultura más importante en Portugal de la industria forestal, agrícola y ambiental, en Albergaria-a-Velha del 24 al 26 de mayo de 2024.
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
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