La Alianza Nacional de Auxilio en Carretera recuerda la reducción habida este verano en la oferta de servicios de grúa y señala que la reducción de la flota de grúas disponible, podría prolongar la degradación de la calidad del servicio.
Tal y como se ha venido avisando por parte de las empresas de auxilio en carretera, la inadecuación de las tarifas pagadas por las compañías de seguros a los servicios ha producido la avisada degradación en la calidad y rapidez de las asistencias en carretera, que aleja a España de las primeras posiciones en Seguridad Vial que venía ocupando a nivel europeo.
Este verano se ha constatado un número mayor de retrasos y desatenciones de servicios de asistencia en viaje -principalmente en casos de averías-, a los conductores asegurados en toda España, lo que hace retroceder el derecho a la Seguridad Vial de los conductores.
Según la Alianza Nacional, esto, entre otras causas, se debe principalmente a las bajas tarifas pagadas a las empresas de auxilio por parte de las compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos que han acabado por degradar el servicio de auxilio prestado en los millones de desplazamientos que se han producido este verano.
Las cifras ofrecidas por la Dirección General de Tráfico dibujan un verano de récords para la degradación de la seguridad vial en España. Con incrementos de un 0,3% en los desplazamientos de largo recorrido, del 4% en las averías y del 3,4% en los accidentes respecto a 2022, y con una media de 3,8 fallecidos por día durante el verano, totalizando 234 personas hasta septiembre, que en el caso de hospitalizados se incrementa un 23%, hasta las 946 personas, según datos del Ministerio del Interior.
Estas cifras tienen una importante repercusión en el sector de auxilio en carretera, cuyas empresas llegaban extenuadas y en condiciones límite de viabilidad económica a la campaña de verano, lo que se ha hecho notar en la imposibilidad de ofrecer una mejor calidad del servicio que han proporcionado, en general, a los usuarios de las vías y, en particular, a los asegurados mediante pólizas de asistencia en viaje.
Las empresas de auxilio en carretera han tenido que priorizar mucho los servicios a prestar con consecuencias como el rechazo de los servicios de largo recorrido (250 o 300 km totales) por no ser rentables al no pagar las aseguradoras la “salida” y el precio por km ser muy inferior al de un servicio normal.
Lo peor ha venido por el rechazo de servicios en horario nocturno o fines de semana por falta de operarios, pues -en caso de inexistencia de servicios- el empresario debe retribuir igualmente el salario al operario, pero sin recibir ninguna compensación económica en concepto de disponibilidad por parte de la aseguradora, lo que imposibilita prestar el servicio como ocurría hasta la fecha.
Según informa la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera, también se han producido más demoras de las deseables en la llegada al lugar de la incidencia, dada la insuficiencia de la flota disponible en determinados periodos, por la sobrecarga de trabajo, y, en ocasiones por el rechazo de servicios de determinadas aseguradoras, plataformas o automóviles club cuyas tarifas son muy inferiores al resto de clientes, de modo que, salvo servicios de urgencia o gravedad, la empresa de auxilio se ha visto obligada a priorizar los servicios de los clientes que observan unas tarifas algo superiores.
Tras un inicio de año donde se produjeron algunas revisiones tarifarias que ya se denunciaron como insuficientes por los empresarios y entidades del sector de la asistencia, las bajas prestaciones a los intermediarios de la asistencia provocan largas esperas telefónicas de más de 30 minutos por parte de los operarios de grúa para poder contactar con las aseguradoras para pedir autorización del destino del vehículo, solicitar un servicio de taxi, etc.
La Alianza de Auxilio en Carretera hace un “nuevo llamamiento para que las aseguradoras, plataformas y clubes automovilísticos pongan todos los medios suficientes para una inmediata respuesta que impidan un perjuicio a la Seguridad Vial que ya se está produciendo de modo grave.
Melyt, la asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte, ha celebrado su II Asamblea General en la sede del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en un acto que reunió a socias referentes del sector e instituciones colaboradoras.
El Grupo Logística Alfeser va a recibir tres tandas de cinco nuevas tractoras de Scania Super S500 para ampliar su flota, que van equipados con motor de 13 litros y 500 CV, ofreceindo un par máximo de 2.650 Nm, y que incorporan dos depósitos de combustible que le dan una autonomía de 4.800 kilómetros.
Un camión Renault Trucks E-Tech T totalmente eléctrico ha conseguido cruzar el Canal de la Mancha en ferry demostrando la viabilidad operativa de los camiones eléctricos en rutas internacionales y que el transporte marítimo por ferry constituye una vía legalmente viable y segura para vehículos pesados eléctricos entre el Reino Unido y Europa continental.
El 9 de agosto de 1965 la primera furgoneta Ford Transit salía de la línea de producción en la planta de Ford en Langley, Reino Unido; en aquel momento, pocos imaginaban el impacto que este nuevo vehículo habría de tener en las empresas y en la economía durante las siguientes seis décadas.
ABC Logistic, empresa especializada en soluciones logísticas integrales, ha contado una vez más con Lecitrailer como socio estratégico para la fabricación de semirremolques, con la adquisición de 20 lonas Elite.
La revista Todotransporte publica en su número de junio un especial sobre el mercado de los vehículos de obra que, después de unos años de escasos crecimientos o con bajadas reales de la actividad, la construcción ha permitido a este sector remontar decididamente; tanto los vehículos ríigidos, como los semirremolques de obra, han aumentado en sus ventas y, lo que es mejor, las perspectivas favorecen el mercado.
Continental VDO ha recibido la homologación oficial para una versión actualizada de su tacógrafo inteligente de segunda generación, el VDO DTCO 4.1., una versión que cumple con todos los requisitos tecnológicos y funcionales del Reglamento UE actualizado n.º 2016/799, ofreciendo datos más fiables y una gestión de flotas más optimizada en el transporte internacional.
El fabricante coreano de neumáticos Kumho Tire ha presentado su nueva generación de neumáticos de camión y autobús para todas las aplicaciones, lanzando cinco nuevos modelos de neumáticos: KXA31, KXD31, KXT31, KCA31 y KLS09, estos dos últimos para autobuses.
La fiesta de de este afterwork exclusivo denominado AfterSIL, impulsado desde la compañía se celebra cada año en el marco de la feria líder de Logística, Transporte, Intralogístic y Supply Chain, SIL Barcelona, y ya se ha convertido en toda una tradición en el sector.
Francisco Aranda, presidente de la patronal logística UNO, ha destacado el papel estratégico del sector logístico catalán durante la jornada 'Las tecnologías más rentables para la logística y el transporte', celebrada en el marco de la feria SIL Barcelona
Durante el primer trimestre de 2025 se ha registra un parón de la actividad del transporte internacional de mercancías por carretera en España en el primer trimestre de 2025, pero se mantiene el crecimiento en transporte nacional, según la encuesta permanente del Ministerio de Transportes, según la última actualización de los Observatorios de costes, precios y actividad del transporte.
Fenadismer, Carglass España, y Fesvial han firmado un acuerdo de colaboración para aunar sus esfuerzos con el objetivo de impulsar la mejora de la seguridad vial del transporte por carretera, que une a la organización representativa del sector del transporte por carretera, a la Fundación para la Seguridad Vial y a la empresa de reparación y sustitución de lunas en España.
Movertis, empresa especializada en software para la gestión de flotas, ha anunciado durante su participación en el Salón Internacional de la Logística (SIL), que se está celebrando en Barcelona del 18 al 20 de junio, el lanzamiento de dos nuevas funcionalidades diseñadas para optimizar el día a día de las empresas del sector transporte y autocares.
Faconauto ha instado hoy al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a activar un Plan Nacional de Renovación de Flotas como herramienta estructural para modernizar el transporte profesional por carretera que contemple ayudas directas asociadas al achatarramiento de vehículos antiguos para facilitar el acceso a modelos más sostenibles, reducir la edad media del parque y garantizar una transición justa para miles de pymes transportistas.
Mercedes-Benz Trucks llama la atención sobre un grupo especialmente vulnerable en el tráfico rodado: los peatones y ciclistas, que sufren accidentes graves frecuentes, especialmente al girar, arrancar y en situaciones confusas, a menudo en entornos urbanos.
