Revista
jueves, 20 de enero de 2022
Carretera
El Comité Nacional reclama armonización a las Comunidades Autónomas
Se suceden las reuniones en el ámbito asociativo del transporte de mercancías por carretera. Si el pasado 28 de noviembre tuvo lugar el pleno del Comité Nacional donde de decidió afrontar movilizaciones a comienzos de enero contra los peajes guipuzcoanos para camiones, ayer, 29 de noviembre, este organismo se sentó con los directores Generales de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento y de las Comunidades Autónomas.
Entre las reclamaciones que transmitió Ovidio de la Roza, presidente del Comité, a los responsables políticos figura la exigencia de la correcta aplicación de la Administración electrónica en los diferentes tipos de trámites administrativos, para evitar ocasionar cargas burocráticas o perjuicios a los transportistas; la necesidad de armonizar las actuaciones inspectoras y los objetivos prioritarios para luchar contra la competencia desleal; un mayor control de los centros de formación para evitar actuaciones fraudulentas; profundizar en la colaboración e interlocución entre las Administraciones autonómicas y las organizaciones de ámbito territorial; exigir que las Juntas Arbitrales sean competentes en las reclamaciones por acción directa por los impagos a transportistas; y rechazar las diferentes iniciativas de Administraciones territoriales de establecimiento de peajes o desvíos obligatorios a autopistas de peaje para camiones, ya que supone en la práctica una euroviñeta encubierta, sin haberse negociado previamente con las asociaciones del sector.
Por su parte, Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer, insistió entorno a dos cuestiones: la relativa a los peajes, euroviñetas, desvíos obligatorios y otras fórmulas dirigidas a que la libre circulación de camiones se vea incrementada con gravámenes extraordinarios en el coste de explotación de nuestra actividad, "por la tentación de las Administraciones territoriales de conseguir recursos a costa de nuestro sector, y que el sector de transporte rechaza de forma unánime, lo que obligará a realizar movilizaciones si no se alcanza un acuerdo satisfactorio".
La otra cuestión tiene que ver con la deslocalización de las empresas, "que está ocasionando el mayor daño que el sector del transporte ha sufrido en toda su historia, y que de no atajarlo va a suponer la pérdida del actual tejido empresarial de transporte en España". Aunque en esta cuestión las asociaciones de transportistas mantienen posiciones diferenciadas, Fenadismer considera necesario "que España se posicione junto a los países europeos occidentales a fin de proteger a nuestras empresas, solicitando asimismo la implicación de las Comunidades Autónomas", apuntan desde esta organización.
Durante el encuentro, el director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral expuso, en primer lugar, los datos sobre evolución del sector en el último año, en el que se ha producido un fuerte incremento de la flota española de transporte de mercancías superior al 6% (en la actualidad más de 340.000 vehículos de transporte público, de ellos 235.000 de transporte pesado), así como un incremento de la actividad del 6%, aunque la asignatura pendiente siguen siendo los precios que perciben los transportistas.
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