Las matriculaciones de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas en 2018 ascendió a 13.344 unidades, un 3,7% menos que las 13.857 registradas el ejercicio anterior, según los datos facilitados por Asfares. A lo largo del año pasado Lecitrailer se erigió como el primer fabricante de semirremolques para el mercado español tras registrar 2.948 unidades y alcanzar una cuota del 22,1%.

El segundo clasificado en el escalafón fue Schmitz Cargobull, que logró matricular 2.792 semirremolques y ostentar una penetración del 20,9%, mientras que la medalla de bronce fue a parar a Krone, con 1.284 vehículos registrados y un 9,6% de las matriculaciones llevadas a cabo en 2018.

La concentración empresarial sigue siendo una de las principales tónicas del mercado español de semirremolques, aunque se trata de una tendencia en recesión. Así, desde Asfares explican que los cinco primeros fabricantes coparon el 61,3% de las matriculaciones (4,6 puntos menos que en el ejercicio precedente), mientras que los diez primeros ostentaron el 76% (-3,8% en relación a los datos de 2017)

De cara a este 2019 que ahora comienza, la asociación de fabricantes prevé “bajadas contenidas” durante los primeros meses del año. Los registros de determinados tipos de semirremolques, no obstante, protagonizarán resultados positivos, mientras que el volumen total de matriculaciones irá acercándose poco a poco “a los niveles de 2018 a medida que avance el año”.

Lonas y frigos a la baja
Por segmentos, 2018 se caracterizó por retrocesos en las matriculaciones en los segmentos con mayor peso específico dentro del mercado de semirremolques. En este sentido, tanto las lonas como los frigos vieron disminuir sus registros. Mientras que las matriculaciones de las primeras cayeron un 5,6% y totalizaron 4.841 unidades, las de los semirremolques frigoríficos se contrajeron un 9% y sumaron 3.661 unidades al cierre del ejercicio.

En lo que a las matriculaciones de lonas y semilonas se refiere, Schmitz Cargobull se lleva la palma, con 1.653 unidades y un 34,2% de cuota. Lecitrailer ocupa la segunda posición con una penetración en este segmento del 28,9% que se traduce en 1.395 unidades registradas. El bronce es para Krone, con 425 vehículos, seguido muy de cerca por Kögel, con 396 unidades, y Guillén Group, con 366.

Especialmente significativo es el descenso protagonizado por las matriculaciones de frigos, que cayeron más de un 9% aunque desde Asfares subrayan que pese a haber bajado “desde cifras históricas”, el frigorífico “se estabiliza en el cuarto trimestre (+1%) y deja la cifra por encima de las 3.500 unidades anuales”, más concretamente en 3.661 vehículos.

Schmitz Cargobull también se alzó con el primer puesto en este segmento tras matricular 893 unidades (24,4% del total), seguido por Krone, con un 21,9% de las ventas de frigos y 803 vehículos de este tipo registrados en 2018. SOR Ibérica colocó en el mercado 632 unidades (17,3% del total), mientras que Lecitrailer matriculó 502 frigos y copó el 13,7% de las ventas de este tipo de vehículos.

Importante crecimiento de los basculantes
Por volumen, los basculantes son el tercer segmento más importante en el mercado español de semirremolques, tras totalizar 1.502 matriculaciones y experimentar un crecimiento superior al 10,5%. En este apartado la pelea sigue siendo cosa de dos, con Tisvol liderando la categoría ostentando casi un tercio de las matriculaciones (492 unidades) y Granalu afianzándose en la segunda plaza tras registrar 337 basculantes y copar el 22,4% de los registros de basculantes a lo largo de 2018.

El segmento de cisternas cuenta también con un claro dominador, en este caso Parcisa, que a lo largo de 2018 matriculó el 27,6% del total de estos vehículos, hasta alcanzar las 247 unidades. Cobo Hermanos, con 135 semirremolques cisterna matriculados y un 15,1% de cuota, ocupa la segunda posición, mientras que Farcinox, con 107 unidades y una penetración en el mercado del 11,9% ocupa el tercer cajón de este pódium.

En total, durante el pasado ejercicio se matricularon en España un total de 897 semirremolques cisterna, lo que representa un crecimiento del 17,3% con respecto a los registros obtenidos un año antes.

Retroceso de portaconetenedores y furgones
Muy diferente fue el comportamiento de los portacontenedores, que en 2018, cuyo volumen de matriculaciones cayó un 19% y se quedó en las 672 unidades. Lecitrailer fue el líder en esta categoría, con 223 portaconetenedores matriculados (14,9% del total), seguido por Ibertrailer, con 187 semirremolques de este tipo colocados en el mercado y una cuota en el segmento del 12,5%.

Los registros de furgones también cayeron de forma significativa, en este caso un 14,7%, hasta alcanzar los seis centenares exactos de unidades, más de la mitad de las cuales llevan impreso el logotipo de Lecitrailer, que matriculó 309 unidades en 2018, más del doble que su inmediato competidor en esta categoría, Schmitz Cargobull, que puso en el mercado 143 furgones a lo largo del pasado ejercicio.