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El Comité Nacional del Transporte por Carretera y las organizaciones de cargadores volverán este mes de febrero a la mesa de negociación con las 44 toneladas sobre la mesa. Las reuniones quedaron interrumpidas en noviembre cuando una de las asociaciones de transportistas integradas en el Comité se negó a que este asunto, que supone la principal demanda de los cargadores, fuera objeto de negociación, según ha revelado hoy en rueda de prensa el presidente del Comité y de la CETM, Ovidio de la Roza.
Tras suspenderse los encuentros entre ambas partes, en el último pleno del Comité Nacional se logró consensuar un documento para volver a la negociación en el que se incluyen las 44 toneladas, lo que permite abrir de nuevo los contactos. De la Roza se ha mostrado partidario de avanzar en la negociación con los cargadores puesto que hay muchos aspectos que pueden ser objeto de acuerdo favorable a los transportistas relativos a los tenders, la morosidad o los tiempos de espera para carga y descarga.
Y ello sin olvidar, recuerda, que resulta más beneficioso negociar para conseguir resultados que esperar a que la Administración ceda a las presiones de los cargadores y acabe aprobando las 44 toneladas sin dar más tiempo a que haya un acuerdo en una mesa de negociación.
En su repaso de la coyuntura económica, Ovidio de la Roza se ha mostrado mucho menos optimista sobre la situación de las empresas españolas de transporte de mercancías por carretera de lo que podría deducirse de la mejora de los índices de actividad o de la recuperación de las matriculaciones de vehículos, por no hablar de la positiva evolución del PIB a nivel macroeconómico. "La rentabilidad de las empresas del sector no llegó al 1% en 2016 debido al dominio creciente de los cargadores en los contratos", ha apuntado, para no ocultar su preocupación sobre el incremento de la competencia desleal relacionado con el desarrollo de las empresas buzón o de las falsas cooperativas.
La amenaza de la Euroviñeta
Entre las amenazas que se ciernen sobre esta actividad vuelve a aparecer la Euroviñeta, y aunque el dirigente recordó que el ministro de Fomento ya ha comentado que el asunto no está sobre la mesa, lo cierto, ha afirmado, es que "en julio suele haber sorpresas fiscales". Nada descabellado sería además que se produjera una subida en el Impuesto de Hidrocarburos, si bien este punto el presidente de la patronal reconoce que "no seríamos muy beligerantes si se mantiene el gasóleo profesional".
Una vez echada a andar la legislatura llega el momento de avanzar con el nuevo ROTT, una norma que acumula ya mucho retraso debido a las alteraciones electorales. De hecho, el 15 de febrero comienzan ya las reuniones entre la Dirección General de Transporte Terrestre y el Comité Nacional para avanzar con las líneas de actuación que deberán definir aspectos como dimensión mínima de empresas, antigüedad de los vehículos o transmisibilidad de las autorizaciones, sin olvidar la reforma del propio Comité Nacional y del Consejo Nacional de Transportes Terrestres o la normativa sobre pesos y dimensiones. En este punto, De la Roza mostró su confianza en que para comienzos de 2018 pueda ver la luz el nuevo ROTT.
Sin lugar a dudas, la extensión de los peajes a vehículos pesados es uno de los frentes abiertos para el sector. Ya se anuncian movilizaciones en contra de los aprobados en Guipúzcoa, al tiempo que el presidente de la CETM reconoció su miedo a que se extiendan a otras carreteras de titularidad autonómica o incluso provincial, y ello en el supuesto caso de que el Estado no decida finalmente aplicar la Euroviñeta en las vías de su competencia.
Sin abandonar el tema de los peajes, el ministro de Fomento parece convencido de la necesidad de que el desvío de las autopistas a los camiones para que eviten carreteras convencionales de elevada siniestralidad sea obligatorio, circunstancia que llevaría al sector a reclamar la gratuidad del peaje en estos tramos. En el ministerio no valoran positivamente la experiencia piloto aplicada hace dos años en la que el desvío subvencionado fue voluntario.
Polémica ausencia de España en el acuerdo de París
Otra polémica reciente que no ha evitado comentar De la Roza tiene que ver con la no participación de España en el acuerdo antidumping firmado hace unos días en París por nueve países. Frente a otras organizaciones de transportistas que han criticado abiertamente la postura del Gobierno español, De la Roza ha defendido esta ausencia tras recordar que está justificada porque la citada alianza va contra los intereses de las empresas españolas.
Sin embargo, insistió en que la CETM es absolutamente partidaria de que se transponga en España la Directiva sobre desplazamiento de trabajadores, si bien matiza que el sector del transporte por carretera "debería tener un tratamiento diferente al de otros sectores" debido a sus especificidades.
Se mantiene la tendencia positiva en reducción de los plazos de pago a los transportistas hasta los 60 días de media el pasado mes de Junio, según los datos correspondientes al pasado mes de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España, que elabora mensualmente Fenadismer.
Aervi ha alertado del envejecimiento del parque de VI en España y su dependencia del diésel en su nuevo informe de datos del parque circulante de vehículos industriales (VI), presentado por Aervi en colaboración con AutoInfor.
A poco más de seis años de aterrizar en nuestro país, Ford Trucks España ha experimentado una interesante evolución e importantes cambios y novedades recientes, como la salida del anterior consejero delegado, la renovación de la gama, el cambio de sede o crecimiento de la red; el consejero delegado de la compañía nos cuenta las últimas novedades.
Daimler Truck Global Parts Center ha inaugurado oficialmente el centro logístico central en Halberstadt, con lo que la planta en el estado federado de Sajonia-Anhalt, Alemania, se convierte en el corazón del suministro global de repuestos de Mercedes-Benz Trucks.
La industria de la automoción se mantiene como uno de los principales motores económicos y de empleo e impulsores de desarrollo en España, con una inversión de 2.434 millones de euros y una recaudación fiscal de 39.838 millones de euros, de los cuales 6.052 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos.
El Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (Citet) celebró su 18º aniversario en la terraza del Teatro Magno en Madrid junto a más de 100 profesionales del sector, entre los que se encontraban socios, colaboradores, fundadores y personas que han formado parte del equipo a lo largo de su historia.
El Grupo InPost, proveedor de servicios logísticos para el sector del comercio electrónico, ha adquirido Sending, la compañía de transporte urgente y logística especializada en envíos a domicilio, fortaleciendo así su red logística nacional y la oferta de servicios en Iberia.
La digitalización ferroviaria permitirá planificar las operativas de ferrocarril en el Puerto de Bilbao y será un canal único para intercambiar información en tiempo real entre los agentes involucrados, mejorando la coordinación y aportando mayor eficacia y eficiencia a los servicios del Puerto.
El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi ha finalizado tres proyectos de innovación en cooperación financiados por el Ministerio de Industria y Turismo, a través del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras y con un valor conjunto cercano a los 700 mil euros.
La Generalitat Valenciana, a través de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, ha gestionado el reciclaje de más de 30.000 neumáticos fuera de uso recuperados tras las inundaciones del pasado otoño, a través de TNU y Signus en un plan de choque.
El robo de mercancías en los puntos de carga y plataformas logísticas suplantando la identidad de los transportistas ya representa el 1,5% del total de robos en Europa, un problema que viene incrementándose en los últimos meses con técnicas de ciberdelincuencia.
Mercedes-Benz Vans vendió 93.400 furgonetas en el segundo trimestre, con un aumento interanual del 32% en eVans 100% electrificadas, lo que refleja la sólida demanda de los clientes de furgonetas totalmente eléctricas.
Renault Trucks ha completado, con una nueva entrega de cinco vehículos 100 % eléctricos a Truck One, un pedido de 10 diez unidades Renault Trucks E-Tech D Wide 18 para completar la flota conjunta que mantiene Junto a Transportes Argatxa.
Scania lanza una campaña de revisión y sustitución de frenos del 1 de julio al 15 de septiembre, con unas condiciones claras y precios cerrados, durante la cual, los servicios esenciales como el cambio de pastillas para un eje tendrá un coste a partir de 199 €, la sustitución de pastillas y discos en el eje delantero desde 669 €, o el reemplazo de bombonas de suspensión desde 250 €.
Cojali continúa innovando en el ámbito de la digitalización para fabricantes de vehículos industriales ante las nuevas regulaciones en materia de ciberseguridad con la plataforma Cojali Digital Hub que, con un un sistema de gestión y actualización de software, SUMS, da cumplimiento a la normativa UNECE R156.