En una breve intervención al inicio del Foro, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente Puente destacó que “la logística y el transporte representan cerca del 7% del PIB nacional, aglutina a 218.000 compañías, que da trabajo a un millón de personas y cuyo negocio moviliza más de 100.000 millones de euros al año”, también hizo referencia, por un lado, a las tensiones geopolíticas “que provocan una reconfiguración de las cadenas de suministro global”, y, por otro, en la importancia de los corredores, Atlántico y Mediterráneo, esenciales para el desarrollo económico y social, para conectar con y para la descarbonización”.
Un asunto que fue abordado de forma especial en el Foro fue la aprobación del Reglamento General de Vehículos para permitir el incremento de la masa máxima autorizada a 44 toneladas. Así, el director general de AECOC, José María Bonmatí, mencionó la cuestión en la presentación del Foro e hizo hincapié en que “la demora en su aprobación y la falta de claridad en este sentido, está generando incertidumbre en las inversiones a largo plazo y afecta directamente la competitividad de las empresas que ya están preparadas para aprovechar sus beneficios”.
Bonmatí informó, asimismo, que el ministro de Transportes ha comunicado a la Asociación que el Ministerio ha dado luz verde a la aprobación y que ahora la decisión final corresponde a la DGT, “esperemos que ese definitivo paso se lleve a cabo cuanto antes”.
La cuestión fue abordada en detalle durante la celebración de la mesa redonda, “Impacto del Nuevo Reglamento de Pesos y Dimensiones: Oportunidades y retos para el sector, que reunió en un interesante debate a Sergio Gallardo, Logistics Manager de GB Foods; Félix Ávila, Country Manager de Luis Simoes; David Abeijón, director de Supply Chain de Lidl España y Antonio Amarillo, director de Desarrollo de Pantoja Grupo Logístico.
A tenor de lo expuesto en la mesa redonda se evidencia que, aunque transportistas, cargadores desean que el Reglamento se apruebe cuanto antes, “quitará incertidumbre al sector”, aseguró Antonio Amarillo, sigue habiendo diferencias entre los “deseos” de unos y otros.
Antonio Amarillo, sería también, quien puso sobre la mesa que, tras su aprobación, seguirá siendo viable para un número reducido de rutas y mercancía, “seamos claros qué porcentaje del transporte actual es carga completa, tendrá un efecto limitado, no creo que sea la solución milagrosa del sector, para mejorar su rentabilidad y sostenibilidad”. Su opinión fue ratificada por los cargadores presentes en la mesa.
Sergio Gallardo, representante de GB Foods aseguró que “tenemos flujos que de ninguna manera podrán ser distribuidos por este tipo de vehículos”. En esa misma línea fueron las declaraciones de David Abeijón de Lidl España que afirmó que no es útil para realizar la distribución a tienda, “pero si será muy útil, rentable, en el caso de aprovisionamiento, en especial en mercancías como bebidas o similares. Aumentará notablemente el número de palés por camión”.
De especial interés fue la aportación de Félix Ávila, representando a la empresa de origen portugués Luis Simoes, que reflejó la experiencia de su empresa en un país en el que las 44 toneladas son una realidad desde 2027. “En este momento”, afirmó Ávila, “utilizamos las 44 Tn en menos del 15% de nuestras operaciones. No es un porcentaje muy elevado, porque no es viable para muchas rutas. La realidad es que muchas empresas de gran consumo portuguesas tenían mucho interés en utilizar camiones de ese tonelaje, pero la realidad, hay que realizar muchos cambios en los vehículos y lo remolques, no lo utilizan de forma muy marginal”.
La cuestión, preocupa y mucho a las empresas de transporte, de sí el cargador abonará un precio mayor por esas cuatro toneladas de más, también fue abordada en la mesa redondas. En este sentido, los cargadores presentes en la misma afirmaron que, sin duda, incrementarán las tarifas que abonan porque es lo que se debe realizar, “al fin y al cabo será el transportista quien realice la inversión en nuevos vehículos”.
Por último, ninguno de los participantes en la mesa redonda se atrevieron a poner una fecha de aprobación del Reglamento. Eso sí, todos, esperan cuanto antes para saber cómo actuar en el futuro próximo.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
