La Confederación Nacional de Autoescuelas, CNAE, patronal del sector de las autoescuelas en España, ha expresado una “profunda preocupación” por algunas de las propuestas y conclusiones del estudio emitido por la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia, CNMC, sobre el sector.

En España, ya es posible obtener un permiso de conducir sin acudir a una autoescuela. No obstante, existe una razón fundamental para exigir vehículos con doble mando durante la formación práctica: garantizar la seguridad tanto del aspirante como de los demás usuarios de la vía.

Según la CNAE, el estudio de la CNMC propone alternativas que eliminan esta exigencia, como permitir la conducción acompañada por tutores no profesionales, siguiendo modelos de otros países. Sin embargo, esta medida ignora un aspecto crucial: el contexto cultural, normativo y de seguridad vial específico de España.

“Los vehículos con doble mando no son un capricho, ni un obstáculo, sino un estándar de seguridad que permite al profesor de autoescuela intervenir de forma inmediata ante cualquier situación peligrosa durante el aprendizaje. Sustituir esta figura profesional por tutores no cualificados y sin formación en seguridad vial incrementaría exponencialmente los riesgos en carretera y comprometería los objetivos de reducir la siniestralidad vial” señalan desde la CNAE ya que la formación por parte de personas no cualificadas carece de la estructura necesaria para garantizar que los alumnos estén preparados de forma integral y porque sustituir a los formadores por tutores no profesionales no solo incrementaría la probabilidad de suspender el examen, sino que también comprometería la calidad del aprendizaje y, en última instancia, la seguridad vial de todos los usuarios de la carretera.

Uno de los argumentos más controvertidos del estudio de la CNMC, según la CNAE, es su análisis sobre la tasa de suspensos en los exámenes prácticos de conducir en España, presentada como un reflejo de la ineficiencia del sistema de formación vial. Desde CNAE se considera que esta interpretación es simplista y no aborda las causas estructurales que subyacen a este fenómeno.

Por otro lado, las deficiencias estructurales en las Jefaturas de Tráfico agravan esta situación y la insuficiencia de recursos humanos, principalmente en el número de examinadores, y las limitaciones organizativas provocan largos periodos de espera entre la solicitud del examen y su realización.

La combinación de estos factores evidencia que la tasa de suspensos no refleja exclusivamente la calidad de la formación ofrecida por las autoescuelas. Más bien, es resultado de la ausencia de una regulación clara en la formación vial y de las dificultades a las que se enfrentan las Jefaturas de Tráfico a la hora de atender de manera óptima las solicitudes.

Según continua la CNAE en su comunicado, la CNMC plantea propuestas que, bajo el pretexto de fomentar la competencia, podrían debilitar seriamente la profesionalidad del sector y comprometer la calidad de la formación vial en España. Entre estas propuestas destaca la eliminación de la obligatoriedad de que las autoescuelas cuenten con vehículos propios o locales físicos, una medida que plantea profundas dudas sobre cómo garantizar un estándar mínimo de calidad en un ámbito tan crítico como la seguridad vial.

Relajar los requisitos básicos para operar como autoescuela, eliminando la necesidad de contar con vehículos homologados o infraestructuras adecuadas, podría abrir la puerta a prácticas que prioricen el beneficio económico sobre la calidad del servicio. En última instancia, serían los aspirantes a conductor y, por extensión, todos los usuarios de las vías públicas quienes sufrirían las consecuencias de un sistema que no garantiza estándares mínimos. CNAE considera que cualquier medida destinada a fomentar la competencia en el sector debe priorizar siempre la seguridad vial y la profesionalidad.

“Estamos abiertos al diálogo y a la colaboración para encontrar soluciones, pero  cualquier cambio debe sustentarse en un análisis riguroso y en la seguridad en nuestras carreteras”. Enrique Lorca, CNAE.

Desde CNAE se “insta a las autoridades y organismos competentes a abordar la problemática del sector desde un enfoque global, que tenga en cuenta las necesidades del mercado, pero que no pierda de vista la importancia de garantizar una formación de calidad que priorice la seguridad vial.

No en vano, la propia CNMC, en su nota de prensa, reconoce que la formación vial es esencial para garantizar la seguridad vial, así como para facilitar la movilidad personal y profesional de los ciudadanos, y para el sector del transporte”.

La Confederación Nacional de Autoescuelas defiende la necesidad de encontrar un equilibrio entre las necesidades del mercado pero sin perder de vista los ambiciosos objetivos a medio y largo plazo de reducir y eliminar gradualmente el número de víctimas mortales y heridos graves en siniestros viales, marcados por la Unión Europea.

“Estamos abiertos al diálogo y a la colaboración para encontrar soluciones que beneficien a la sociedad en su conjunto, pero insistimos en que cualquier cambio debe sustentarse en un análisis riguroso y en un compromiso inquebrantable con la seguridad en nuestras carreteras”, concluye el presidente de CNAE, Enrique Lorca.