El 56% de los transportistas españoles considera muy difícil la contratación de nuevos conductores, el 71% considera que no hay suficientes aparcamientos seguros para conductores de camión en España y Europa y el 60% de los transportistas españoles manifiestan su rechazo a aumentar la capacidad de los camiones hasta las 44 toneladas.
Estas son algunas de las conclusiones de estudio anual conjunto elaborado por Continental y Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España), que en su segunda edición bajo el título “Retos actuales del transporte por carretera: seguridad, sostenibilidad y normativa”, busca conocer la percepción de los transportistas españoles sobre aspectos clave de su actividad.
La búsqueda y contratación de nuevos conductores es una de las principales preocupaciones de los transportistas españoles, a pesar de que 1 de cada 4 indica que en su plantilla la presencia de conductores extranjeros es superior al 25%, aunque 2 de cada 3 gestores de flotas declara que el porcentaje de extranjeros en su plantilla es inferior al 10%.
Los transportistas consideran que las mejoras fórmulas para atajar la esscasez de conductores pasa por mejorar las condiciones laborales (70%), implementar modelos logísticos más eficientes y operativos (60 %) o adelantar a edad de jubilación de los transportistas a los 60 años (56%).
Alberto Muñoz, nuevo director de comunicación de Continental, Jorge Cajal, director de comunicación saliente, Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, y Antonio Sangüesa, responsable soluciones y servicios a flotas de Continental, durante la presentación del estudio.
En cuanto a la nueva regulación que permitirá el aumento de masas a 44 toneladas que se está tramitando en Europa, el 60% de los transportistas españoles manifiestan su rechazo a aumentar la capacidad de los camiones hasta las 44 toneladas, fundamentalmente porque consideran que pese a transportar más toneladas, no obtendrán mayor precio de sus clientes (41%), o incluso porque obligará a abandonar la actividad a más transportistas (31%).
Sobre la seguridad en la carretera, casi el 50% de los transportistas han sufrido algún percance en los últimos 5 años, tales como un robo de mercancía (26%) o del propio camión (22%). Frente a esta inseguridad, el 70% de los transportistas apuntan a la utilización de aparcamientos seguros, aunque el 71% considera que no hay suficientes aparcamientos seguros para conductores de camión en España y Europa. En cuanto a la elección de aparcamientos, el 39 % siempre paran en los mismos lugares que consideran de confianza, mientras que el 26 % buscan- estacionamientos idóneos para no incumplir los tiempos de conducción y descanso.
Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, durante su exposición.
En cuanto a las nuevas regulaciones, el estudio también recoge el desconocimiento del sector, como en el caso de la normativa Euro 7, que establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes de todos vehículos equipados con motor de combustión, de la que todavía hay un 22% de transportistas que declara no saber nada. Del mismo modo, 1 de cada 3 conductores señala que no sabe que en algunos países de la UE ya se están midiendo las emisiones de CO2 de algunos vehículos y que esta información afectará al importe de los peajes; o que la herramienta obligatoria VECTO, de simulación por ordenador, y desarrollada por la Comisión Europea para asegurar que se cumplen los objetivos de reducción de las emisiones de CO2, es desconocida para el 72% de los conductores.
Esta situación de desconocimiento se hace todavía más patente con el Reglamento 117, una nueva normativa que exige que todos los neumáticos de nueva homologación en Europa sean sometidos a pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste, especialmente en situaciones de frenado en mojado, y de la que no saben nada 2 de cada 3 transportistas.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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