El 56% de los transportistas españoles considera muy difícil la contratación de nuevos conductores, el 71% considera que no hay suficientes aparcamientos seguros para conductores de camión en España y Europa y el 60% de los transportistas españoles manifiestan su rechazo a aumentar la capacidad de los camiones hasta las 44 toneladas.
Estas son algunas de las conclusiones de estudio anual conjunto elaborado por Continental y Fenadismer (Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España), que en su segunda edición bajo el título “Retos actuales del transporte por carretera: seguridad, sostenibilidad y normativa”, busca conocer la percepción de los transportistas españoles sobre aspectos clave de su actividad.
La búsqueda y contratación de nuevos conductores es una de las principales preocupaciones de los transportistas españoles, a pesar de que 1 de cada 4 indica que en su plantilla la presencia de conductores extranjeros es superior al 25%, aunque 2 de cada 3 gestores de flotas declara que el porcentaje de extranjeros en su plantilla es inferior al 10%.
Los transportistas consideran que las mejoras fórmulas para atajar la esscasez de conductores pasa por mejorar las condiciones laborales (70%), implementar modelos logísticos más eficientes y operativos (60 %) o adelantar a edad de jubilación de los transportistas a los 60 años (56%).
Alberto Muñoz, nuevo director de comunicación de Continental, Jorge Cajal, director de comunicación saliente, Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, y Antonio Sangüesa, responsable soluciones y servicios a flotas de Continental, durante la presentación del estudio.
En cuanto a la nueva regulación que permitirá el aumento de masas a 44 toneladas que se está tramitando en Europa, el 60% de los transportistas españoles manifiestan su rechazo a aumentar la capacidad de los camiones hasta las 44 toneladas, fundamentalmente porque consideran que pese a transportar más toneladas, no obtendrán mayor precio de sus clientes (41%), o incluso porque obligará a abandonar la actividad a más transportistas (31%).
Sobre la seguridad en la carretera, casi el 50% de los transportistas han sufrido algún percance en los últimos 5 años, tales como un robo de mercancía (26%) o del propio camión (22%). Frente a esta inseguridad, el 70% de los transportistas apuntan a la utilización de aparcamientos seguros, aunque el 71% considera que no hay suficientes aparcamientos seguros para conductores de camión en España y Europa. En cuanto a la elección de aparcamientos, el 39 % siempre paran en los mismos lugares que consideran de confianza, mientras que el 26 % buscan- estacionamientos idóneos para no incumplir los tiempos de conducción y descanso.
Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, durante su exposición.
En cuanto a las nuevas regulaciones, el estudio también recoge el desconocimiento del sector, como en el caso de la normativa Euro 7, que establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes de todos vehículos equipados con motor de combustión, de la que todavía hay un 22% de transportistas que declara no saber nada. Del mismo modo, 1 de cada 3 conductores señala que no sabe que en algunos países de la UE ya se están midiendo las emisiones de CO2 de algunos vehículos y que esta información afectará al importe de los peajes; o que la herramienta obligatoria VECTO, de simulación por ordenador, y desarrollada por la Comisión Europea para asegurar que se cumplen los objetivos de reducción de las emisiones de CO2, es desconocida para el 72% de los conductores.
Esta situación de desconocimiento se hace todavía más patente con el Reglamento 117, una nueva normativa que exige que todos los neumáticos de nueva homologación en Europa sean sometidos a pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste, especialmente en situaciones de frenado en mojado, y de la que no saben nada 2 de cada 3 transportistas.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
