Cepsa suministra combustible diésel 100% renovable (HVO 100) a clientes del transporte terrestre profesional (transportistas, flotas, etc.) de manera directa en las instalaciones de varias empresas, ofreciéndoles soluciones sostenibles adaptadas a sus necesidades.

El HVO 100, o diésel renovable, es un biocombustible 2G que puede reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% durante todo su ciclo de vida (desde su recolección, producción, transporte y hasta su uso final) en comparación con los combustibles fósiles tradicionales. Además, este combustible es una solución inmediata para impulsar la descarbonización ya que se puede suministrar a los motores diésel actuales sin realizar ningún tipo de modificación. También se pueden seguir utilizando las infraestructuras existentes de almacenamiento y distribución del combustible tradicional. 

Los clientes del transporte por carretera pueden obtener suministro de HVO 100 en sus instalaciones de manera directa.  Cepsa comercializa este biocombustible con el objetivo de contribuir a la descarbonización de su actividad, ofreciéndoles soluciones más sostenibles adaptadas a sus necesidades.

José Emiliano Pardo, director de Ventas Directas de Cepsa, ha subrayado, en relación con la comercialización de este producto: “Estamos suministrando HVO de forma directa a empresas de transporte terrestre y servicios, entre otros, con el objetivo de acompañar a nuestros clientes en su proceso de descarbonización. Seguimos impulsando así la movilidad más sostenible, como uno de los principales ejes de la estrategia "Positive Motion".

La propuesta de la comisión europea sobre el reglamento de emisiones de CO2 plantea que las emisiones de CO2 en el 2040 deben reducirse un 90% para los camiones pesados de más de 7.5 toneladas y autocares, además emisiones 0 para los autobuses urbanos en 2035 . Este objetivo garantizaría que los vehículos pesados puedan seguir siendo vehículos de emisiones distintas de cero, es decir, se dejaría la puerta abierta a motores de combustión que utilicen combustibles bajos en carbono, como los biocombustibles 2G, en concreto el HVO 100.

El HVO 100 fomenta la economía circular, ya que se produce a partir de residuos orgánicos, como aceites usados de cocina y deshechos agrícolas o ganaderos que, de otro modo, terminarían en el vertedero. Cepsa produce este biocombustible de segunda generación en su Parque Energético La Rábida (Huelva).

Además, CEPSA junto a Bio-Oils ha iniciado la construcción de la mayor planta de biocombustibles 2G del sur de Europa. Esta planta comenzará a producir en el año 2026 en Palos de la Frontera (Huelva), junto al Parque Energético La Rábida. Esta instalación, que producirá anualmente de manera flexible 500.000 toneladas de diésel renovable (HVO) y combustible sostenible de aviación (SAF), permitirá duplicar su capacidad de producción actual. 

La nueva planta de biocombustibles 2G, junto con las instalaciones que ya operan Cepsa y Bio-Oils en Huelva, formará el segundo mayor complejo de combustibles renovables de Europa y podrá producir un millón de toneladas al año. En comparación con los combustibles tradicionales, los combustibles renovables desarrollados en este complejo desarrollado por Cepsa y Bio-Oils evitarán la emisión de 3 millones de toneladas de CO2 anuales, lo que equivale al 4 % de las emisiones del transporte por carretera en España.

Esta nueva planta, que se construirá con la última tecnología para la producción de combustibles renovables emitirá un 75% menos de CO2 que una planta de biocombustibles tradicional y está diseñada para lograr las cero emisiones netas en el medio plazo.

Ferrocarril

Cepsa, junto con Renfe y Maersk, también han completado con éxito los primeros 100 trayectos del transporte ferroviario en España con HVO 100. Esta iniciativa, pionera en España, ha permitido el transporte de más de 4.700 contenedores utilizando diésel renovable, que ha evitado la emisión de cerca de 500 toneladas de CO2.

Este programa piloto ha obtenido unos resultados muy satisfactorios, demostrando un rendimiento óptimo de los motores. Por este motivo, Cepsa, Maersk y Renfe están analizando la posibilidad de seguir cubriendo la ruta con diésel renovable e incluso ampliarlo a otros trayectos no electrificados.

Tras realizar con éxito distintas pruebas utilizando biocombustibles renovables en el transporte aéreo, marítimo y ferroviario, la consecución de este proyecto supone un nuevo avance para Cepsa en su objetivo de facilitar la descarbonización del transporte pesado mediante la producción de moléculas verdes. Según ha establecido en su estrategia ‘Positive Motion’, la compañía quiere convertirse en un referente de la transición energética y liderar en 2030 en España y Portugal la fabricación de combustibles renovables, con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas, y la producción de hidrógeno verde, con una capacidad de electrólisis de 2 GW.