El mercado de remolques y semirremolques cayó un 2,3 % en 2023.
Las matriculaciones de remolques y semirremolques de más de 10 toneladas en 2023 alcanzó una cifra de 14.116 unidades, un 2,3% menos que las 14.450 de 2022 y un 1,7% más que en 2021, convirtiéndose en el tercer mejor ejercicio de los últimos quince, a pesar de los efectos sumados del tacógrafo, los altos tipos de interés y la incertidumbre legislativa, según los datos proporcionados por Asfares (Asociación del Fabricantes de Remolques, semirremolques, cisternas y vehículos análogos).
Por trimestres, durante el primero el mercado bajó un -5% y un -8,5% en el segundo, dejando el primer semestre con un -6,7%, bajada que se mantuvo constante desde mayo hasta agosto. Durante el mes de Septiembre se produjo un cambio de tendencia, registrando un tercer trimestre en positivo (+0.2%), y un cuarto con un +4,2%, con lo que resultaba un segundo semestre con un aumento del +2,5%. El ejercicio 2023 completo acaba con un descenso del -2,3% y una recuperación final que casi ha compensado las bajadas de la primera parte del año.
Por tipos, las lonas suben un 5% y los furgones un 26%, consolidando la recuperación de los vehículos de carga general; los basculantes bajan un -13%, después de dos años consecutivos muy buenos; los portacontenedores bajan un -18%, pero siguen todavía en cifras altas (800 ud); mientras que el resto, como plataformas y vehículos especiales, suben entre el 10% y el 20% de media. En el caso de las cisternas y los frigos hay que tener en cuenta del efecto de la entrada de la versión segunda del tacógrafo inteligente. Si sumamos rígidos y semirremolques, las cisternas terminan en positivo (+0,7%), compensando la subida de unos con la bajada de los otros. De igual forma, la suma de frigos de motor y remolcados es positiva, con aumentos del 22% en rígidos, furgones y furgonetas, pero con bajadas del -8% en semirremolques después de un 2023 excepcional en el que se superaron las 5000 ud.
Los 5 principales fabricantes suman el 68,6% del mercado.
Por fabricantes, Lecitrailer mantiene el primer lugar con 3.587 unidades y una cuota del 25,4%, seguido por Schmitz Cargobull con 3.189 unidades y el 22,6% de cuota, y Krone con 1370 unidades y el 9,7%. Entre los tres alcanzan el 57,7%. Les siguen dos fabricantes de frigos, Indetruck con 926 (6,6%) y Sor Ibérica con 607 (4,3%). Los cinco primeros suman el 68,6% del mercado. La importación se ha reducido hasta el 22,6%, con una caída del -8%, mientras que el sector nacional se ha mantenido a pesar del descenso global. Los fabricantes integrados en Asfares han aumentado su cuota 2,8 puntos, representan el 71,7% de la matriculación, el 92,7% de la cuota nacional y más del 95% de la producción del sector.
La previsión para los próximos meses, según Asfares, es de estabilidad, con niveles cercanos a 2023 en los primeros meses. La bajada progresiva (aunque lenta) de tipos y las futuras modificaciones en masas y dimensiones nacionales e internacionales compensarán un bajo crecimiento del PIB, menor que la propia inflación, manteniendo el mercado activo y con tendencia al alza a medio y largo plazo.
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La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
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