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Aervi ha celebrado en Madrid una reunión de su Junta Directiva, pendiente de la evolución del transporte de mercancías por carretera. A pesar del buen comportamiento registrado por la posventa de vehículo industrial durante este año, los responsables de la asociación muestran su preocupación por el deterioro de la actividad del transporte de mercancías que se ha ido produciendo según avanzaba el año y que se concreta, entre otros efectos, en la desaparición de transportistas autónomos.
En ese contexto, la dirección de la entidad reafirma su compromiso con el sector, sigue desplegando una intensa actividad en materia tanto de informes de mercado (de evolución, parque y matriculaciones) que permitan a los empresarios tomar las mejores decisiones, como de vigilancia activa de la normativa que afecta o va a afectar (es el caso de la nueva regulación sobre Sostenibilidad) a las empresas de la posventa del Vehículo Industrial.
En el transcurso de la reunión se presentaron y analizaron numerosos datos sobre la situación del sector, tanto desde la perspectiva del transporte de mercancías y viajeros por carretera como de la actividad de las empresas de recambio para vehículo industrial. Entre los aportes de contenido más reveladores, se evaluó la información del Barómetro GiPA, elaborado a través de las asociaciones de la distribución y fabricación de recambios, Ancera y Sernauto, respectivamente, destacándose los beneficios que los miembros de Aervi obtienen participando en él.
Junto a la importancia de disponer de la mejor información de mercado, la Junta Directiva de la asociación abordó otras cuestiones del máximo interés para los empresarios del sector como el siempre cambiante marco normativo que afecta a la actividad de los distribuidores de recambio, el problema de los impagados y la actividad realizada por Aervi para dotar de seguridad en los cobros a sus empresas asociadas. Atención especial recibió, asimismo, el impacto que la nueva legislación sobre sostenibilidad puede tener sobre el sector: los responsables de la asociación enumeraron todas las normas ya aprobadas al respecto o en trámite de hacerlo, anticipando sus posibles efectos en la forma de comercializar productos.
Al término de la reunión, Miguel Ángel Cuerno, presidente de Aervi, valoraba positivamente la aportación de la asociación al sector, explicando que “los indicadores de evolución del transporte de mercancías por carretera en España muestran un progresivo deterioro de la actividad según ha ido avanzando el año. No es el caso del transporte de viajeros en autobús y autocar, impulsado por las ayudas públicas a la ciudadanía en autobuses de servicio público y la buena temporada turística en el ámbito del discrecional, pero el conjunto de la actividad de los vehículos industriales en España se ha ido ralentizando según avanzaba 2023. Los datos de actividad de las empresas de la posventa del V.I. son, sin embargo, buenos, con un crecimiento del 13% en el primer semestre y perspectivas razonablemente buenas para el segundo. Pero a nadie se le escapa que, de confirmarse la ralentización y eventual descenso en la actividad del transporte, especialmente en el caso del de mercancías, podría impactar en la positiva evolución que está teniendo este año la posventa. De ahí que sea tan importante la actividad de AERVI, con sus informes y estudios que aportan luz al empresario, y de monitorización y lobby en materia de normativa para minimizar sus eventuales efectos negativos sobre la actividad de las empresas”.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.