La Alianza Nacional de Auxilio en Carretera ha realizado durante el pasado mes de septiembre la segunda encuesta anónima e individual entre las principales empresas de auxilio en carretera de España al objeto de puntuar globalmente a las compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos.
Esta segunda encuesta abarca el tercer trimestre del año, de junio a septiembre, que es el de mayor carga anual de trabajo e incidencias en el sector de auxilio en carretera, donde se han vuelto a valorar las principales once compañías que operan en España, como son Arag, Allianz, Arag, Asitur, Auto Club Mutua, Europe Assistance, Ima Iberica, Interpartner, Linea Directa, Mapfre, Racc y Race, ofreciendo un resultado o nota media de 4,70 sobre 10, lo que implica un descenso considerable de casi un punto respecto al pasado trimestre que situó una media de 5,67. Las empresas de auxilio en carretera siguiendo la metodología indicada en la primera encuesta han calificado con una nota del 0 al 10 a las compañías intermediarias citadas, con un margen de error inferior al 5%.
La baja remuneración por sus servicios prestados a los proveedores y la degradación de las condiciones en la relación comercial entre las partes, que se ha notado mucho en la campaña de verano, podrían ser una explicación plausible de estos malos resultados.
Continúa hundido en el último puesto de la tabla el RACE, con una nota de 2,54 (trimestre anterior 3,25), contra la que ha quedado enquistado un conflicto abierto en el País Vasco, y el otro automóvil club, RACC, que apenas ha sido valorado con una nota media de 2,65 (respecto al 3,86 del trimestre anterior).
Se les une en la parte baja de la tabla, como intermediario que no superan el aprobado Allianz, que baja de un 5,58 a un 4,25 y continúa en el antepenúltimo puesto de las once compañías, puesto que mantiene unos de los precios más bajos por los servicios en las zonas rurales y más despobladas.
En la parte media de la tabla se encuentran empatadas Arag, que mantiene el aprobado con un 5,20 (frente a su anterior 5,91) y Europe Assistance con otro 5,20, aunque en su caso supone un mayor descenso frente al 6,61 de la anterior oleada trimestral de la encuesta.
También se han producido cambios en la parte alta de la tabla, donde entra en un segundo puesto Asitur con un 6,08 muy semejante al 6,01 del anterior trimestre, siendo el tercer puesto para Autoclub Mutua, anterior compañía mejor valorada de la tabla, que ahora se conforma con una nota de 5,48, que supone un gran descenso desde el 7,65 que había obtenido en junio de 2023. Mapfre lidera en esta ocasión el ranking de aseguradoras e intermediarios con una nota de 6,51 (prácticamente igual que su anterior 6,65).
Pese a que todas las compañías valoradas han hecho esfuerzos durante 2023 por elevar sus tarifas y mejorar sus condiciones de gestión, el sector de las empresas de auxilio en carretera considera que han sido insuficientes, y, todo indica que también han penalizado en esta ocasión aspectos como ninguna de las compañías examinadas cumple un año después de su entrada en vigor con la legislación sobre indexación de los incrementos de los precios de los carburantes y las largas esperas en atenciones telefónicas y determinadas ineficiencias que mantienen los procesos de gestión de traslados e incidencias, que se agravan en la campaña de verano, donde se realizan millones de asistencias en viaje.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, se mostró satisfecho por “repetir el éxito de la encuesta cómo método de valoración por las empresas de auxilio en carretera a quienes nos pagan y exigen” manifestando que “estaremos muy atentos a la evolución en la próxima oleada de la encuesta que realizaremos a primeros de 2024 para ahondar en un conocimiento profundo de los actores del mercado a fin de que los datos vayan matando al relato que lanzan muchos de los operadores”.
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La patronal española CEOE y otras asociaciones profesionales rechazan o ponen sus objeciones al acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea por representar una amenaza a la industria española y europea y por romper el principio de libre comercio y suponer un paso atrás en el sistema del multilateralismo.
Mercedes-Benz está celebrando estos días los primeros 30 años de vida de la furgoneta Vito, un socio para los profesionales del transporte, servicios y comercio que fue lunzado en 1995, y que desde entonces se ha convertido en sinónimo de preparación sin concesiones para las tareas diarias, una alta versatilidad y una tecnología innovadora en el segmento de las furgonetas medianas.
La inversión se destinará para la mejora de la capacidad portuaria de España ligada a la evolución de la demanda, para impulsar la sostenibilidad de los puertos españoles y para reforzar el sistema portuario de titularidad estatal para afrontar los retos y mejorar su competitividad.
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OnTurtle refuerza su compromiso medioambiental ampliando su red de energías alternativas en Europa, sumando 55 estaciones de BioGNL y 71 de HVO, mientras la compañía sigue trabajando para facilitar a las empresas de transporte el acceso a combustibles más sostenibles y acompañarlas en su transición hacia un modelo de movilidad más responsable.
CITYlogin Ibérica, empresa especialista en distribución urbana de mercancías (DUM) con vehículos sostenibles, ha avanzado en su estrategia de crecimiento y compromiso medioambiental; la compañía ha realizado una importante inversión para adquirir 14 nuevas furgonetas Fiat E-Scudo, 100% eléctricas.
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Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans instan al Ministerio de Transportes a aplicar criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, actualmente en marcha.
Scania inicia el lanzamiento del Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones. El sistema piloto MegawattChargingSystem (MCS) es hasta dos veces más rápido que el sistema actual CCS2, y promete cargar hasta el 80 % de la batería en menos de 30 minutos.
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