Revista
domingo, 28 de abril de 2024
Carretera
IRU alerta sobre deficiencias en la tramitación en la UE de la norma Euro 7
IRU ha dado la bienvenida a las votaciones de Euro 7 en 3 comités clave del Parlamento Europeo, pero alerta de las dificultades y deficiencias que está teniendo el estandar Euro 7 en su tramitación en la UE.
Los miembros de tres comités clave del Parlamento Europeo, IMCO, ITRE y TRAN, han votado con un enfoque pragmático y realista sobre las normas de emisiones de vehículos Euro 7 propuestas por la Unión Europea: Mercado Interior y Protección del Consumidor (IMCO), Industria, Investigación y Energía (ITRE) y Transporte y Turismo. (TRAN).
La directora de defensa de la UE de IRU, Raluca Marian, ha afirmado que : “Damos la bienvenida a las decisiones de los comités para equilibrar el desempeño ambiental con el costo de actualizar las tecnologías. Están marcando la pauta adecuada para garantizar la seguridad jurídica y la coherencia con los estándares internacionales, al tiempo que proporcionan un cronograma realista que permite que el mercado se adapte”. Y añade que “Es importante enviar la señal correcta para un mejor desempeño ambiental para todas las tecnologías disponibles. Diferentes sistemas de propulsión de vehículos se adaptan a diferentes operaciones de transporte. La descarbonización del sector del transporte requiere un marco tecnológicamente abierto”, agregó.
Sin embargo, también alerto sobre algunas lagunas en la tramitación que pondrán en peligro la aplicación de la norma Euro 7, concretamente el hecho de que los comités no propusieron un marco de incentivos para acelerar la aceptación del Euro 7 en el mercado. “Las normas Euro VI actuales y sus predecesoras siempre han permitido a los Estados miembros incentivar la adopción de vehículos con el nuevo estándar antes de que la norma se volviera obligatoria. El Parlamento está perdiendo la oportunidad de agregar esto a la propuesta Euro 7 de la Comisión”, concluyó Raluca Marian.
Los ponentes Antonius Manders (Países Bajos), Jean Marinescu (Rumania) y Massimiliano Salini (Italia), todos del grupo político del PPE, intentaron equilibrar las mayores ambiciones de reducción de emisiones de los vehículos nuevos para mejorar la calidad del aire y los costes resultantes de la mejora de las tecnologías y la reunión de estándares tecnológicos de alta calidad sin dejar de apoyar la transición a la neutralidad de carbono.
En cuanto a la nueva disposición propuesta para transmitir datos por aire ahora solo sera opcional. Además, solo se transmitiran los datos relevantes relacionados con el comportamiento de las emisiones del vehículo, incluidos los datos del sensor de contaminantes y del flujo de escape. “Los datos específicos predefinidos en el vehículo deben estar disponibles temporalmente, solo bajo pedido, para los inspectores autorizados para pruebas periódicas e inspecciones en la carretera en condiciones seguras, antes de ser borrados posteriormente”, dijo Raluca Marian, que concluyo que “Deben reconocerse los desafíos en términos de requisitos técnicos, de seguridad y de privacidad. El acceso a los datos del vehículo no debe interferir con el desempeño de las operaciones de transporte”, agregó.
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