Los gruistas y empresas de auxilio en carretera han estado haciendo balance del comportamiento de las empresas aseguradores y su respuesta a la petición de los gruistas de incremento de sus tarifas y comprueban su debilidad ante la negociación.
Las empresas de auxilio en carretera se encuentran haciendo balance del primer trimestre de 2023 ya transcurrido, en relación con los incrementos de tarifa propuestos por las compañías aseguradoras, plataformas de asistencia y clubes automovilísticos, a fin de determinar -entre otros datos-, incrementos medios y variaciones en las tarifas suministradas por dichas entidades y las que finalmente se han hecho efectivas en sector del auxilio en carretera.
Según la nota difundida por Fenadismer, lo primero que se ha detectado es la grave debilidad sectorial a la hora de negociar los precios y condiciones de servicio, que ponen de manifiesto el desequilibrio manifiesto entre los empresarios de auxilio y las citadas compañías, que está afectando gravemente las cuentas de resultados de las empresas de auxilio hasta el punto de que más de un 60% de las mismas se encuentran en números rojos, y no pueden afrontar las inversiones para la renovación de flota y personal que una actividad 24/365 requiere.
Las cuatro mayores aseguradoras por cuantía de primas de automóviles del mercado español, según el listado que elabora el servicio de estadística del sector asegurador en España (ICEA), acaparan más del 50% de la cuota del mercado español. Solo Mapfre ya alcanza en torno al 20% del total de las primas de las pólizas de seguro de auto suscritas en España.
En orden por número de primas serían: 1. Mapfre, 2. Allianz, 3. Grupo Mutua Madrileña, 4. AXA Seguros, 5. Línea Directa, 6. Grupo Catalana, 7. Reale Seguros, 8. Generali Seguros, 9. Grupo Liberty y 10. Zurich.
Esto pone de manifiesto la evidente situación de oligopolio a la que se enfrentan miles de pequeños empresarios del auxilio en carretera (muchos de ellos también autónomos), que no disponen de control y el poder sobre los precios, las condiciones de transacción y contractuales, que amenazan con poner en riesgo la actividad de auxilio en carretera a corto plazo, especialmente en las horas de menos actividad, como las nocturnas, así como en las zonas más despobladas, e, incluso en las operaciones de gran tránsito vial al enfrentarse a un exceso de demanda simultanea imposible de cubrir adecuadamente.
La Alianza alerta de la falta de las condiciones para una sana competencia interna de las compañías aseguradoras, que marcan la actividad de las empresas de auxilio, siendo que las aseguradoras de asistencia en carretera imponen unas condiciones de prestación de estos servicios (tanto directamente como a través de plataformas de asistencia en viaje y clubes automovilísticos), que perjudican la Seguridad Vial, al primar conceptos comerciales sobre aspectos de calidad, seguridad y organización de los servicios de auxilio, tales como, por ejemplo, compromisos de asistencia en menos de una hora o similares a todo tipo de averías o incidentes menores, que impiden la adecuada priorización de los servicios según el riesgo vial de la operación.
El portavoz de la Alianza, Xavier Martí, anunció que “a la vista de muchos de los datos que estamos recabando, tenemos intención de abrir una rueda de conversaciones entre compañías aseguradoras plataformas de asistencia y clubes automovilísticos, para abordar las eficiencias e ineficiencias más destacadas para mejorar la posición de negociación en el mercado del conjunto del sector de auxilio en carretera, así como intentar contribuir a tener una campaña de verano menos tensa que la del año pasado”.
La Alianza tomará las oportunas decisiones a la luz del resultado de estos encuentros a fin de trasladar las pertinentes informaciones a sus asociados de cara a la gestión más eficaz respecto a la viabilidad económica de muchos de ellos.
Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.500 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte y la logística, el equipo de la revista Todotransporte se va de vacaciones hasta el próximo 1 de septiembre.
Iveco Group, especialista europeo en vehículos comerciales y Tata Motors Limited, gigante hindú de la automoción han anunciado que han alcanzado un acuerdo para la adquisición completa del grupo italiano por Tata, por un valor aproximado de 3.800 millones de euros, excluyendo el negocios y el producto neto de la división de defensa.
La patronal española CEOE y otras asociaciones profesionales rechazan o ponen sus objeciones al acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea por representar una amenaza a la industria española y europea y por romper el principio de libre comercio y suponer un paso atrás en el sistema del multilateralismo.
Mercedes-Benz está celebrando estos días los primeros 30 años de vida de la furgoneta Vito, un socio para los profesionales del transporte, servicios y comercio que fue lunzado en 1995, y que desde entonces se ha convertido en sinónimo de preparación sin concesiones para las tareas diarias, una alta versatilidad y una tecnología innovadora en el segmento de las furgonetas medianas.
La inversión se destinará para la mejora de la capacidad portuaria de España ligada a la evolución de la demanda, para impulsar la sostenibilidad de los puertos españoles y para reforzar el sistema portuario de titularidad estatal para afrontar los retos y mejorar su competitividad.
Transportes Freire se ha convertido, de la mano del concesionario MAN Center Novo, en la primera empresa en Galicia en adquirir un camión MAN Individual con el motor D30, el último propulsor diesel que fabricará en serie MAN Truck & Bus. La unidad, una tractora MAN TGX 18.560 Individual, está equipada con cabina GX.
OnTurtle refuerza su compromiso medioambiental ampliando su red de energías alternativas en Europa, sumando 55 estaciones de BioGNL y 71 de HVO, mientras la compañía sigue trabajando para facilitar a las empresas de transporte el acceso a combustibles más sostenibles y acompañarlas en su transición hacia un modelo de movilidad más responsable.
CITYlogin Ibérica, empresa especialista en distribución urbana de mercancías (DUM) con vehículos sostenibles, ha avanzado en su estrategia de crecimiento y compromiso medioambiental; la compañía ha realizado una importante inversión para adquirir 14 nuevas furgonetas Fiat E-Scudo, 100% eléctricas.
Petronas Lubricants International (PLI), ha presentado la nueva gama Petronas Urania, buque insignia dentro de su oferta de lubricantes para vehículos industriales, línea de productos que ha sido mejorada y respaldada por la tecnología StrongTech™, patentada por la compañía.
La Junta Directiva de la Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, ha decidido comenzar acciones legales contra el Gobierno central por la ilegalidad de la prórrogas en la concesión a Audasa de la autopista AP9, que se encuentra entre las más caras de España.
Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans instan al Ministerio de Transportes a aplicar criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, actualmente en marcha.
Scania inicia el lanzamiento del Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones. El sistema piloto MegawattChargingSystem (MCS) es hasta dos veces más rápido que el sistema actual CCS2, y promete cargar hasta el 80 % de la batería en menos de 30 minutos.
Kässbohrer e ICTS Services están celebrando el octavo aniversario de su colaboración posventa en el Benelux, basada en valores compartidos de calidad, fiabilidad y atención al cliente a largo plazo.
UTA Edenred, proveedor de servicios de movilidad en Europa, acaba de lanzar UTA Edenred Drive, una nueva aplicación móvil que combina en una misma herramienta las funciones digitales de dos antiguas aplicaciones individuales de UTA Edenred.
Marcotran ya ha superado el 50% de uso de biocombustible HVO en su flota de vehículos durante el primer semestre del año y, con esta medida, prevé reducir más de 20.000 toneladas de emisiones de CO2 al ambiente durante 2025.
