Team De Rooy ganó el Dakar 2023 el pasado día 15 de enero en la categoría de camiones, con un vehículo equipado con transmisión Allison en la 45ª edición del rally más duro del mundo y que contó todos los días con temperaturas y terrenos extremos.

La competición dio comienzo el 31 de diciembre a orillas del mar Rojo, atravesó Arabia Saudí y finalizó en las arenas del golfo Pérsico, en Dammam 15 días después. El Dakar 2023 cubrió una distancia total de 8.549 km, de los cuales 4.706 km fueron cronometrados en forma de etapas especiales.

“Queríamos ganar el Dakar y lo hemos logrado. Janus, Marcel y Darek han hecho un trabajo estupendo y han quedado campeones, y Martin van den Brink y su hijo, Mitchel, también lo han hecho genial, han quedado tercero y cuarto, respectivamente”, señaló Gerard De Rooy, capitán y propietario del equipo Team De Rooy. “Esta edición del Dakar ha sido una de las más duras que recuerdo y ha habido muchísimas sorpresas. Los equipos que contaron con cajas de cambios completamente automáticas Allison pudieron atravesar a máxima velocidad los terrenos más complicados”.

Casi 25 de los camiones que lograron terminar el Dakar 2023 y los 10 primeros de la clasificación final usaron Allison Automatics, siendo la mayoría de ellas transmisiones Allison serie 4000, serie diseñada para vehículos comerciales tanto medianos como pesados, usada en todo el mundo para vehículos pesados de construcción, recogida de residuos, servicios de bomberos y rescate, así como vehículos de defensa.

“No hay rally más exigente que el Dakar, y las cajas de cambios automáticas Allison han vuelto a demostrar su probada capacidad para dar lo mejor de sí ante condiciones exigentes y cambiantes, incluidas pendientes pronunciadas, dunas de arena y terrenos blandos” ha señalado Sjoerd Vos, director de Marketing de Allison Transmission para Europa, Oriente Medio y África.

Las transmisiones completamente automáticas Allison cuentan con funciones que las convierten en la solución ideal de propulsión para cubrir las exigencias únicas de un rally. El convertidor de par patentado de la compañía multiplica suavemente el par motor, gracias a lo cual trasmite más potencia a las ruedas para permitir una aceleración más rápida y mejor maniobrabilidad, sobre todo en terrenos arenosos o embarrados. Además, la Continuous Power Technology de Allison acaba con los cortes de potencia que se producían al cambiar de marcha con transmisiones manuales o automatizadas.

Las cajas de cambios cambian de marcha de forma automática en el momento idóneo, tienen en cuenta la carga, sujeción y pendiente de la superficie, gracias a lo que permiten cambios de marcha suaves a toda potencia. Esta tecnología protege los componentes del vehículo y reduce la fatiga del conductor. Poder concentrarse sin tener que preocuparse del cambio de marchas es fundamental en los rallies, donde los pilotos tienen que mantener en todo momento las manos al volante y la vista en la carretera.

El retardador integral de Allison ofrece ventajas adicionales al conductor, incluido facilitar la reducción de la velocidad del vehículo infligiendo menos desgaste en el sistema de frenado. También reduce la acumulación de calor en ruedas y neumáticos, ventaja clave durante el Dakar, en que los vehículos conducen a altas temperaturas por terrenos arenosos.

Así, se amplía la vida útil de los neumáticos y se reduce el tiempo que tiene que dedicarse durante el rally al mantenimiento del vehículo. Todas estas son ventajas que disfruta el piloto mientras atraviesa durante 15 días un país en una competición automovilística y descubre que las transmisiones completamente automáticas Allison son capaces de soportar condiciones extremas.