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viernes, 19 de abril de 2024
Carretera
Faltan 15 días para la entrada en funcionamiento de los peajes en Vizcaya
En caso de implantarse el peaje como ha sido anunciado, las empresas y los profesionales autónomos se verán obligados a repercutir el canon en sus facturas, con los consiguientes efectos adversos en los costes de toda la cadena logística en el escenario inflacionista antes mencionado.
La Diputación Foral de Vizcaya hizo públicas las cuantías del peaje aplicables a partir del 1 de enero de 2023, que han contado con el rechazo absoluto de las asociaciones de transportistas TransportBilbao, federada en Fenadismer, así como Asetravi, Asotrava e Hiru, que han solicitado a la Diputación Foral que, en un ejercicio de responsabilidad, reconsidere la implantación de peajes obligatorios a los transportistas, ya que éstos desempeñan un papel estratégico en el abastecimiento de la población y la industria.
En pleno debate a nivel nacional en relación a la propuesta del Gobierno de implantar peajes en todas las autovías españolas, y que cuenta con el rechazo inicial de las asociaciones del sector del transporte, Fenadismer recuerda que una nueva Administración territorial se apunta “a la moda” de poner peajes a los camiones en su red viaria para obligar a los transportistas a utilizar las autopistas de peaje y recaudar a su costa para el mantenimiento y mejora de su red viaria.
Esta medida se articularía a través de la instalación de en torno a una veintena de arcos de control en diferentes vías provinciales, inicialmente en la BI-625 y la N-240 y posteriormente en la A-8, la N-636 y la N-637. El peaje se gestionará mediante el sistema de comprobación de matrícula gracias a la tecnología free-flow instalada en los arcos, la cual calculará el importe en función de la categoría Euro del vehículo, cargando directamente el importe del peaje en la empresa transportista titular del camión sin necesidad de tener que detenerse.
Según ha señalado la patronal Fenadismer, “ante una coyuntura económica inflacionista, que repercute de manera directa en todas las cargas económicas que soporta el sector, el canon previsto afecta a la estructura de costes de las empresas y los autónomos, que se calcula en una media de entre 500 y 600 euros mensuales”. Por esta razón, se señala que “las organizaciones de transportistas comparten la valoración de que, además de ser una medida fundamentalmente recaudatoria dirigida a cubrir el déficit de las cuentas públicas, es asimismo discriminatoria porque no afecta a todos los usuarios de las vías”.
En todo caso, un nuevo impuesto o tasa supone una merma en la competitividad de los transportistas locales, que ven gravemente penalizada su actividad dado que no afectará al tráfico en tránsito con origen y destino en otras comunidades. Por ello, consideran prioritario que los poderes públicos apoyen a un sector considerado “esencial”, especialmente en situaciones de crisis como la que atravesamos.
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