Revista
miércoles, 1 de febrero de 2023
Carretera
Julio Villaescusa (Fenadismer): “Aceptaremos las 44 toneladas cuando se desglosen en la factura”
"Aceptaremos las 44 toneladas cuando se desglosen en la factura". Así de claro lo tiene Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer, y así lo anuncia en una entrevista publicada en el último número de Todotransporte, en la que repasa todos los retos que afronta el sector del transporte de mercancías por carretera (lea aquí la entrevista completa).
Sobre las 44 toneladas, asunto clave en la ronda de reuniones entre transportistas y cargadores que se retomó ayer 14 de septiembre, Villaescusa apunta que "un transportista no está nunca contra la eficiencia ni contra la rentabilidad. Si hay una mejora de eficiencia, como es que en el mismo vehículo se transporte más carga, eso es bueno para todos, pero para el transportista también tiene que serlo", para añadir que "hasta ahora no hay nada que garantice que eso vaya a ser así, de hecho la experiencia catalana en este ámbito ha sido un desastre".
En su opinión, "lo que plantean los cargadores en relación con la reducción de los tiempos de espera para carga y descarga y demás son cuestiones que no aseguran para nada el que se vaya a compensar el mayor gasto en la explotación de un vehículo que conlleva transportar cuatro toneladas más. Está claro que con las 44 t el cargador va a ganar, el comercializador de transporte también va a ganar, pero en el caso del transportista efectivo no vemos la ganancia por ningún lado".
Con todo, el presidente de Villaescusa ofrece una salida que permita que las negociaciones con vuelvan a encallar una vez más. "No admitimos las 44 toneladas tal y como están planteadas: ahora bien, las admitiremos cuando exista la garantía de que le va a llegar al transportista la parte que le corresponde cobrar por la mayor carga. Es imprescindible por lo tanto que en el documento de control aparezca el precio del transporte: no nos podemos fiar de alguien que dice que va a repartir el beneficio de transportar cuatro toneladas más cuando al mismo tiempo no quiere que aparezca en ningún sitio esa cantidad. Y en la factura debe aparecer de forma separada el precio de las 40 t y el excedente desglosado, una tonelada más, dos, tres, cuatro… Si ese acuerdo se hace junto con Fomento, quien publicaría las órdenes ministeriales correspondientes con estas condiciones, entonces nos plantearemos las 44 t de otra forma".
31/01/2023 | Carretera
Desde el 1 de febrero de 2023, el conocido probador Alberto Fernández Puerta se incorpora al equipo de Todotransporte y Autobuses&Autocares para reforzar el equipo de pruebas de las dos publicaciones referentes del transporte, aportando su amplia experiencia y conocimientos del sector.
31/01/2023 | Carretera
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31/01/2023 | Industria
Después de varios meses de diálogo constructivo entre Nissan Motor y Renault Group, el fabricante francés ha anunciado que, en espera de la aprobación del Consejo de Administración, ha habido grandes avances en sus discusiones para la definición de las nuevas bases de colaboración.
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La compañía de celdas de baterías PowerCo, propietaria de la segunda gigafactoría del Grupo Volkswagen, ha instalado sus oficinas centrales de 765 metros cuadrados, en Valencia, desde donde se han iniciado sus actividades.
31/01/2023 | Inmobiliaria Logística
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31/01/2023 | Logística
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31/01/2023 | Industria Auxiliar
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31/01/2023 | Industria Auxiliar
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31/01/2023 | Intermodal
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Siguiendo con su filosofía de mantener informados a los profesionales, Diesel Technic ha hecho público un nuevo vídeo formativo en el que los Parts Specialists nos hablan sobre el acondicionamiento de la puerta de un camión.
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La Asociación Española de Proveedores de Automoción, SERNAUTO, ha mantenido una reunión con Francisco Blanco, nuevo secretario general de Industria y PYME, para trasladarle la realidad y el peso del sector de componentes de automoción en la economía y sus principales retos y propuestas para mantener una posición competitiva.
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