Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Carretera
Julio Villaescusa (Fenadismer): “Aceptaremos las 44 toneladas cuando se desglosen en la factura”
"Aceptaremos las 44 toneladas cuando se desglosen en la factura". Así de claro lo tiene Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer, y así lo anuncia en una entrevista publicada en el último número de Todotransporte, en la que repasa todos los retos que afronta el sector del transporte de mercancías por carretera (lea aquí la entrevista completa).
Sobre las 44 toneladas, asunto clave en la ronda de reuniones entre transportistas y cargadores que se retomó ayer 14 de septiembre, Villaescusa apunta que "un transportista no está nunca contra la eficiencia ni contra la rentabilidad. Si hay una mejora de eficiencia, como es que en el mismo vehículo se transporte más carga, eso es bueno para todos, pero para el transportista también tiene que serlo", para añadir que "hasta ahora no hay nada que garantice que eso vaya a ser así, de hecho la experiencia catalana en este ámbito ha sido un desastre".
En su opinión, "lo que plantean los cargadores en relación con la reducción de los tiempos de espera para carga y descarga y demás son cuestiones que no aseguran para nada el que se vaya a compensar el mayor gasto en la explotación de un vehículo que conlleva transportar cuatro toneladas más. Está claro que con las 44 t el cargador va a ganar, el comercializador de transporte también va a ganar, pero en el caso del transportista efectivo no vemos la ganancia por ningún lado".
Con todo, el presidente de Villaescusa ofrece una salida que permita que las negociaciones con vuelvan a encallar una vez más. "No admitimos las 44 toneladas tal y como están planteadas: ahora bien, las admitiremos cuando exista la garantía de que le va a llegar al transportista la parte que le corresponde cobrar por la mayor carga. Es imprescindible por lo tanto que en el documento de control aparezca el precio del transporte: no nos podemos fiar de alguien que dice que va a repartir el beneficio de transportar cuatro toneladas más cuando al mismo tiempo no quiere que aparezca en ningún sitio esa cantidad. Y en la factura debe aparecer de forma separada el precio de las 40 t y el excedente desglosado, una tonelada más, dos, tres, cuatro… Si ese acuerdo se hace junto con Fomento, quien publicaría las órdenes ministeriales correspondientes con estas condiciones, entonces nos plantearemos las 44 t de otra forma".
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