Camiones

Seis convoyes de camiones "inteligentes" cruzan Europa para confluir en el puerto de Róterdam

Volvo Trucks, platooning Los diferentes convoyes de los constructores confluirán en el puerto de Róterdam el próximo 6 de abril.

Los fabricantes de camiones implantados en Europa han decidido poner toda la carne en el asador de cara al desarrollo del platooning, la tecnología de interconexión entre vehículos que permite su circulación mediante convoyes en carretera con los consiguientes beneficios en términos de ahorro de carburante y emisiones así como en lo referente a la seguridad vial.

De esta manera, y bajo la organización de la presidencia holandesa de la Unión Europea, el puerto de Róterdam será testigo el próximo 6 de abril de la llegada de seis convoyes de vehículos que arrancan (el convoy de Scania, que recorrerá más de 2.000 kilómetros desde la sede central de la marca en Suecia, lo ha hecho ya) desde seis lugares diferentes para cruzar Europa y confluir en la capital de los Países Bajos sirviendo así de impulso al desarrollo de esta tecnología.

El Platooning Challenge busca, por lo tanto, acelerar la puesta en marcha de esta modalidad de transporte de mercancías por carretera concienciando tanto a las autoridades políticas comunitarias y de los diferentes países como a la sociedad en su conjunto sobre las ventajas de su aplicación por las carreteras del Viejo Continente. Un aspecto clave, advierten sus promotores, tiene que ver con que cada país no empiece a legislar por su cuenta sino que cualquier iniciativa legislativa al respecto sea llevada a cabo de forma coordinada y armonizada entre todos los Estados miembro.

En la iniciativa participan tanto la patronal europea ACEA como sus fabricantes de vehículos industriales, DAF, Daimler, Iveco, MAN, Scania y Volvo Group. El convoy de DAF parte de Westerlo (Bélgica), el de Daimler de Stuttgart (Alemania), el de Iveco de Bruselas (Bélgica), el de MAN de Múnich (Alemania), el de Scania de Södertälje (Suecia) y el de Volvo de Gotemburgo (Suecia).

Reducción de consumo de hasta el 7%

Tal y como avanzan desde Daimler, un convoy de tres camiones puede ofrecer una reducción en el consumo de carburante (y de emisiones) de hasta el 7%, lo que haría factible un consumo por vehículo de 25 l/100 km para un vehículo de 40 toneladas de MMA, dato que arroja un consumo de 0,66 litros de gasóleo por tonelada transportada, "dato muy inferior al de cualquier automóvil con motor de combustión interna", recuerdan desde la marca germana.

Mediante el platooning, los vehículos pueden circular interconectados entre sí a una distancia de solamente 15 metros en lugar de los 50 habituales. El primer efecto positivo de este acercamiento entre los camiones es la mejora en términos de penetración aerodinámica. Además, y de cara a combatir la congestión viaria, conviene tener en cuenta que un convoy de estas características tiene una longitud de 80 metros frente a los 150 metros que ocupan tres camiones no conectados entre sí.

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