Revista
viernes, 4 de julio de 2025
Quinta Rueda
Los fabricantes de semirremolques alertan del “paso atrás en seguridad” que suponen los nuevos pesos y dimensiones
“Los vehículos de 4,5 metros son más inestables que los ya existentes y comprometen la seguridad, sobre todo al vuelco", explican desde la asociación.
Los fabricantes españoles de semirremolques, agrupados en la asociación Asfares, no han tardado en analizar el texto que contiene la nueva normativa sobre pesos y dimensiones para advertir, sin medias tintas, de que supone un “paso atrás en seguridad que no se ha dado nunca”, especialmente en lo tocante a la nueva altura de 4,5 metros para los vehículos, “un problema serio”, explican, en relación con aspectos claves para la seguridad en carretera como la inestabilidad y el frenado de los vehículos pesados.
“Los vehículos de 4,5 metros son más inestables que los ya existentes y comprometen la seguridad, sobre todo al vuelco", explican desde la asociación. En vehículos nuevos con esta altura elevada, aunque los frenos se calculen y homologuen con un mayor dentro de gravedad y a pesar de que equipan por ley el control de estabilidad, la inestabilidad será mayor que la de un vehículo convencional. Pero el asunto es mucho más grave en el caso de los vehículos ya en circulación, apuntan, en los que los frenos están calculados y homologados para un centro de gravedad inferior y la inmensa mayoría no disponen de control de estabilidad.
En este segundo caso, detallan, "el problema de estos vehículos no es sólo que sean mucho más inseguros e inestables, sino que romperían la homologación del vehículo e incumplirían el requisito de compatibilidad del semirremolque con la tractora", La consecuencia directa es un mal reparto de frenada que produce mayor distancia de frenado e inestabilidad, sobre todo direccional, "favoreciendo el efecto tijera". Además, la inestabilidad lateral no se contrarresta, ni siquiera en parte, ya que en su mayoría no disponen de control de estabilidad. La solución a esta problemática pasaría por modificar el cálculo de frenos y dotar a estos vehículos de control de estabilidad.
Sobre el conjunto de la nueva normativa, en Asfares no dudan en señalar que el texto está repleto de errores y contradicciones, además de “estar mal redactado”. “Ni nos oponemos ni estamos a favor de una modificación de los pesos y dimensiones, pero hay que hacerlo bien porque si no se va a dar lugar a un montón de problemas legales”, denuncian, para concretar que en el caso de los nuevos vehículos de 20,55 metros de longitud “si los quieren permitir los tienen que definir bien para que a nosotros no nos sean imposibles de homologar”.
Otro de los puntos de crítica afecta al hecho de no haber aprovechado este cambio normativo para transponer la Directiva sobre pesos y dimensiones aprobada la pasada primavera. “No tiene ningún sentido legislar en España sobre este asunto y no transponer el texto europeo”, rematan. Como expertos en la materia, Asfares va a enviar a los ministerios de Industria y Fomento las alegaciones pertinentes.
4/07/2025 | Quinta Rueda
Las matriculaciones en el mercado de remolques y semirremolques aumentaron un 12,1% durante el mes de junio, alcanzando una cifra de 1.302 unidades frente a las 1.161 de junio del año pasado, según los datos facilitados por Asfares, la Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos.
4/07/2025 | Industria
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
4/07/2025 | Logística
Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
4/07/2025 | Logística
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
4/07/2025 | Logística
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3/07/2025 | Carretera
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
3/07/2025 | Carretera
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
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Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
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Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
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