Revista
lunes, 16 de junio de 2025
Quinta Rueda
Julio Viartola, director de Asfares: “El parque español de semirremolques está más envejecido que el de los países de nuestro entorno”
“El mes pasado, la media de edad en transferencias de semirremolques usados fue de 14,3 años y en bajas de 19,7 años. Esto nos da una imagen clara de un parque más envejecido que el de los países de nuestro entorno”. Ésta es sólo una de las interesantes declaraciones contenidas en la entrevista que el director de Asfares, Julio Viartola, ha concedido a Todotransporte y que publicamos en el Especial Semirremolques y Carrocerías que incluimos en nuestra edición en papel correspondiente al mes de octubre (descárgala gratis aquí).
En palabras de Viartola, “una flota envejecida aumenta las averías y dispara el coste de mantenimiento, que acaba siendo comparable a la amortización de un vehículo nuevo”. Pese a ello, la difícil situación económica hace que buena parte de los transportistas hayan paralizado sus decisiones de compra y aplazado sus inversiones.
Esta caída de la demanda se ha visto además agudizada por la incertidumbre que ha generado en el seno del transporte de mercancías el anuncio de implantación de las 44 toneladas de MMA y los 4,5 metros de altura en primavera de 2021.
En opinión del director de Asfares, desde que el presidente del Gobierno hizo pública esta modificación de masas y dimensiones, el sector tiene tres preocupaciones: “La primera es conocer cuanto antes una propuesta concreta para evitar nuevas incertidumbres. La segunda es que no se haga debilitando al transportista, por eso hay que evitar que la modificación suponga inversiones masivas en nuevos equipos. Habría que integrar el modelo francés, que permite seguir utilizando la inmensa mayoría del parque de tractoras y semirremolques”, sugiere.
La tercera preocupación gira en torno a que del proceso de modificación normativa “resulte una legislación sencilla y clara en requisitos, plazos y procedimientos de adaptación de la documentación”. En este sentido, Asfares está “enviando propuestas e informes a los distintos ministerios implicados, pero echamos en falta una comisión o grupo de trabajo que unifique las gestiones y permita avances coordinados para conocer el borrador cuanto antes”, lamenta Viartola.
Falta de coordinación interministerial
Otro de los inconvenientes a los que se enfrenta la industria a la hora de tratar con la Administración la manera en la que se aprobarán las 44 toneladas y los 4,5 metros reside en el hecho de que mientras que “en la mayoría de países de la UE hay un ministerio que integra o coordina vehículos, circulación y transporte”, en España estas materias “dependen de tres ministerios distintos”.
No parecen ser noticias demasiado buenas para el sector, máxime si reparamos en el hecho de que “en anteriores modificaciones del Reglamento General de Vehículos la tramitación ha sido lenta. No es suficiente con enviarse observaciones en base a una propuesta unilateral”, afirma Julio Viartola, quien no obstante no pierde la esperanza de encontrar mayor agilidad: “contamos con que en esta ocasión se produzca una mayor coordinación interministerial”, zanja.
Viabilidad técnica y legal
Preguntado acerca de si los semirremolques que se venden en la actualidad tienen capacidad técnica y legal para formar conjuntos con 44 toneladas de MMA, Julio Viartola explica que “si se aprobara el modelo del Reino Unido, el aumento de masa iría a la tractora. Esto implicaría tractoras con tres ejes y retrasar el tridem de los semirremolques, obligando a poner tercer eje direccional o autodireccional para cumplir los radios de giro de la directiva europea”, detalla.
Hay una opción mucho más sencilla, que Viartola ejemplifica como el modelo francés, que “permite a los vehículos ya en servicio poder llevar 44 toneladas respetando límites por ejes y conjunto. También establece un procedimiento sencillo para adaptar la documentación de los vehículos, evitando añadir más costes a los transportistas”, añade.
El director de Asfares hace hincapié en el hecho de que “el aumento de altura es un tema más complejo técnicamente y plantea muchos interrogantes. Mantener requisitos de seguridad equivalentes es más difícil: estabilidad en curva, vuelco por viento lateral en retornos en vacío o la capacidad de retención de la carrocería en la estiba. Además, penaliza la aerodinámica y habría que estudiar la eficiencia de vehículos más altos respecto a otras soluciones de mayor volumen”, zanja Julio Viartola.
13/06/2025 | Carretera
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
13/06/2025 | Carretera
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
13/06/2025 | Furgonetas
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
13/06/2025 | Camiones
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
13/06/2025 | Revistas
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
13/06/2025 | Industria Auxiliar
DKV Mobility amplía su red en España con la incorporación de más de 320 estaciones de servicio Shell
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
13/06/2025 | Industria Auxiliar
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
13/06/2025 | Logística
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
13/06/2025 | Industria
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
13/06/2025 | Logística
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
12/06/2025 | Carretera
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
12/06/2025 | Telemática
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
12/06/2025 | Camiones
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
12/06/2025 | Camiones
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
12/06/2025 | Industria
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.