Kia Corporation ha presentado su nuevo modelo PV5 en el Kia EV Day 2025, celebrado en Tarragona, España; un vehículo comercial de tamaño medio tipo turismo que es el primer modelo de producción que se estrena bajo la estrategia empresarial global Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia. 

El PV5 se ofrece en tres estilos de carrocería: Passenger (pasajeros), Cargo (carga) y Chassis Cab (chasis cabina). Al igual que todos los futuros PBV de Kia, el PV5 aprovechará la tecnología de Kia para vehículos eléctricos, con el fin de satisfacer las diversas necesidades de una amplia base de clientes. Para ello, ofrecerá una alta flexibilidad y personalización a través de una innovadora capacidad modular. Todos los modelos PBV de Kia, incluido el PV5, se fabricarán sobre la plataforma «E-GMP.S» de la marca. Se trata de una arquitectura eléctrica tipo skateboard que permite combinaciones flexibles de varias carrocerías de vehículos.

La Plataforma modular eléctrica global para servicios (E-GMP.S) de la marca es una estructura específica para los PBV y la primera de Hyundai Motor Group. Se basa en los puntos fuertes de la plataforma de vehículos eléctricos E-GMP de Hyundai y se centra específicamente en satisfacer las necesidades reales de los clientes comerciales de PBV. En el núcleo de esta innovación se encuentra la Arquitectura modular integrada (IMA), que estandariza componentes esenciales como baterías y motores. Este enfoque agiliza el desarrollo de vehículos, reduce costes y, en última instancia, mejora la competitividad en el mercado.

La PV5 Cargo (techo alto) ofrece hasta 5,1 m³ de capacidad, con versiones estándar, larga y de techo alto disponibles. Un sistema de montaje de riel en L opcional proporciona una flexibilidad sin precedentes, mientras que la funcionalidad V2L mejora la eficiencia. El PV5 Chassis Cab se suministra como un vehículo sin terminar, con una cabina común, que utiliza la sección delantera del PV5 Cargo. Ha sido desarrollado para adaptarse a una amplia gama de configuraciones de conversión, desde variantes Drop Side (con laterales abatibles) hasta Freezer Box (caja frigorífica). Por último, el PV5 Passenger presenta una configuración de asientos de tres filas, que puede optimizarse para actividades con equipamiento o para acampadas, y se ha desarrollado teniendo en cuenta los casos de uso de transporte compartido. 

El PV5 Cargo ofrece al cliente un amplio nivel de elección con tres variantes: Standard, Long y High-roof. Para esta última, de techo alto, también hay disponible una versión Walk-Through (transitable), la opción óptima para aquellos que necesitan vehículos que mejoren la eficiencia empresarial. La versión Cargo proporciona un volumen máximo de carga de 5,1 m³, muy competitivo en comparación con los vehículos comerciales ligeros (LCV) tradicionales, y es capaz de alojar europalés. Con una altura del borde de entrada de solo 419 mm, el PV5 Cargo facilita aún más la carga y descarga de mercancías.

La funcionalidad V2L dentro del área de carga proporciona una cómoda conexión eléctrica, lo que mejora la eficiencia del trabajo. Asimismo, la gran capacidad de recopilación y análisis de datos de Kia mejora de forma integral la productividad de las flotas de los clientes de PV5. Este enfoque basado en datos permite el mantenimiento predictivo, reduce las tasas de accidentes, los costes de reparación y garantiza una resolución más rápida de los accidentes y el mantenimiento de los vehículos. De esta forma, se minimiza el tiempo de inactividad.

El PV5 Chassis Cab (chasis cabina) ha sido desarrollado para admitir una amplia gama de configuraciones de conversión. Diseñado para proyectar un flujo visual continuo y consistente a lo largo de su longitud a través de detalles como una carrocería biselada, el Chassis Cab se suministra como un vehículo incompleto, con una cabina común que utiliza la sección delantera del PV5 Cargo. En la parte trasera, una estructura plana hace posible la personalización. Está dotada de protección lateral contra colisiones para la batería y diversos puntos de anclaje para instalaciones de carrocería (plataforma, caja, etc.). También se proporciona una mayor escalabilidad para dispositivos externos. Las posibilidades de utilización previstas para la gama PV5 Chassis Cab van desde modelos Drop Side (laterales abatibles) hasta Freezer Box (caja frigorífica). La longitud del vehículo, de 4525 mm, permite realizar una amplia gama de modificaciones personalizadas.

En cuanto a motorizaciones, todas las versiones del Kia PV5 están equipadas con una batería NCM (níquel-cobalto-manganeso) de 51,5 kWh o 71,2 kWh, con una opción adicional de batería LFP (litio-hierro-fosfato) de 43,3 kWh para el PV5 Cargo. Impulsan un motor delantero de 120 kW que produce 250 Nm de par, que ofrece una autonomía de hasta 400 km, dependiendo de las especificaciones, con un tiempo de carga rápida de 30 minutos.