La tercera edición del congreso de la Asociación Española del Transporte, AET, tuvo el pasado 1 de abril, de protagonista al transporte ferroviario de mercancías, en la que las autopistas ferroviarias fueron los “platos fuertes”, de una jornada que también abordó la Inteligencia Artificial; la Seguridad y Ciberseguridad o la sostenibilidad e intermodalidad, aplicada al transporte de mercancías.
Bajo el título genérico, “Ferrocarril y carretera: ¿Nos integramos para ganar todos?”, la mesa redonda sirvió para que José Antonio Ferreira Tapia, consejero delegado en Ferreira Dapia, Juan Carlos Arocas, managing director Iberia, Trans Italia, Jesús Calvo, Tramesa; Miguel Ángel Fañanas, director comercial de Medway y José Andrés, gerente de la asociación Faprove, pusieran sobre la mesa los problemas que sigue teniendo el transporte ferroviario de mercancías para integrarse como opción sostenible, segura y competitiva para el transporte de mercancías.
Y es que, se incidió en que, a pesar de las fuertes inversiones que se están realizando la cuota ferroviaria, lejos de subir sigue bajando, “a veces tengo la sensación que la línea establecida por la administración, europea y española, más que ayudar esté empeorando todo”, afirmaba Ferreira Tapia que actuaba como moderador de la mesa redonda.
Otra de las ideas apuntadas durante la mesa redonda es la necesidad de que los operadores ferroviarios y la carretera “vayan de la mano” y apuesten por este modo que tiene mucho que ofrecer a los grandes cargadores.
Las inversiones realizadas en los corredores, Atlántico y Mediterráneo, claves para el desarrollo de este modo de transporte, también fueron analizadas, evidenciando, una vez más, la diferencia entre uno y otro. Mientras el Mediterráneo lleva años de desarrollo, con infraestructuras muy avanzadas y fuertes inversiones, el Atlántico apenas si tiene un recorrido de tres años, tiempo insuficiente para desarrollar un corredor acorde a las necesidades del sector y las empresas cargadoras.
Julio Gómez Pomar, durante su intervención
Autopistas ferroviarias: gran solución
Pero, sin duda, quien explicó con claridad la realidad del transporte ferroviario y su futuro cercano fue Julio Gómez Pomar, presidente de ECO Rail, que ofreció la conferencia “Las autopistas ferroviarias, modelo colaborativo ferrocarril-carretera”. En su intervención Pomar, aseguró “preferir la palabra comodalidad a intermodalidad, ya que parto de la idea que el transporte ferroviario de mercancías nunca se desarrollará sin la carretera. Tienen que “acomodarse” un modo al otro, no deben competir, deben trabajar juntos para conseguir un ferrocarril sostenible que ofrezca tarifas adecuadas y ayude a reducir el número de vehículos pesados de las carreteras”.
Para conseguir esa colaboración y esos resultados, el presidente de ECO Rail asegura que “son las autopistas ferroviarias las que conseguirán el trasvase al ferrocarril. El camión se debe subir al tren, como ya hace años que se ha subido al barco”.
La autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras, la única que está actualmente en pleno funcionamiento en España, “es la demostración de que este sistema funciona. Es un trayecto de 1.200 kilómetros que reduce mucho el tráfico pesado. Un tráfico pesado que actualmente es muy alto y que, en el 2030, si no se consigue traspasar al ferrocarril parte de la mercancía, prácticamente se multiplicará por dos”. En la actualidad, confirmó Pomar la empresa Eco Rail, está invirtiendo en otras dos autopistas ferroviarias, “una enlazará Madrid con Sevilla y la otra ampliará la ya existente, ahora finaliza en Zaragoza, hacia Cataluña”.
De todos modos, puntualizó, “ninguna inversión será suficiente si no conseguimos que el transporte ferroviario de mercancías tenga, como ocurre, ahora someterse al de viajeros. Necesita poder asegurar a sus usuarios frecuencias fijas y con tiempos de salida y llegadas que “sean reales”. Dicho de otro modo, que el tren tenga que parar para dar prioridad a los viajeros”.
Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.500 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte y la logística, el equipo de la revista Todotransporte se va de vacaciones hasta el próximo 1 de septiembre.
Iveco Group, especialista europeo en vehículos comerciales y Tata Motors Limited, gigante hindú de la automoción han anunciado que han alcanzado un acuerdo para la adquisición completa del grupo italiano por Tata, por un valor aproximado de 3.800 millones de euros, excluyendo el negocios y el producto neto de la división de defensa.
La patronal española CEOE y otras asociaciones profesionales rechazan o ponen sus objeciones al acuerdo arancelario entre los Estados Unidos y la Unión Europea por representar una amenaza a la industria española y europea y por romper el principio de libre comercio y suponer un paso atrás en el sistema del multilateralismo.
Mercedes-Benz está celebrando estos días los primeros 30 años de vida de la furgoneta Vito, un socio para los profesionales del transporte, servicios y comercio que fue lunzado en 1995, y que desde entonces se ha convertido en sinónimo de preparación sin concesiones para las tareas diarias, una alta versatilidad y una tecnología innovadora en el segmento de las furgonetas medianas.
La inversión se destinará para la mejora de la capacidad portuaria de España ligada a la evolución de la demanda, para impulsar la sostenibilidad de los puertos españoles y para reforzar el sistema portuario de titularidad estatal para afrontar los retos y mejorar su competitividad.
Transportes Freire se ha convertido, de la mano del concesionario MAN Center Novo, en la primera empresa en Galicia en adquirir un camión MAN Individual con el motor D30, el último propulsor diesel que fabricará en serie MAN Truck & Bus. La unidad, una tractora MAN TGX 18.560 Individual, está equipada con cabina GX.
OnTurtle refuerza su compromiso medioambiental ampliando su red de energías alternativas en Europa, sumando 55 estaciones de BioGNL y 71 de HVO, mientras la compañía sigue trabajando para facilitar a las empresas de transporte el acceso a combustibles más sostenibles y acompañarlas en su transición hacia un modelo de movilidad más responsable.
CITYlogin Ibérica, empresa especialista en distribución urbana de mercancías (DUM) con vehículos sostenibles, ha avanzado en su estrategia de crecimiento y compromiso medioambiental; la compañía ha realizado una importante inversión para adquirir 14 nuevas furgonetas Fiat E-Scudo, 100% eléctricas.
Petronas Lubricants International (PLI), ha presentado la nueva gama Petronas Urania, buque insignia dentro de su oferta de lubricantes para vehículos industriales, línea de productos que ha sido mejorada y respaldada por la tecnología StrongTech™, patentada por la compañía.
La Junta Directiva de la Federación Gallega de Transporte de Mercancías, Fegatramer, ha decidido comenzar acciones legales contra el Gobierno central por la ilegalidad de la prórrogas en la concesión a Audasa de la autopista AP9, que se encuentra entre las más caras de España.
Las federaciones nacionales de transportistas Fenadismer, Fetransa, Feintra y Fitrans instan al Ministerio de Transportes a aplicar criterios democráticos en el proceso de renovación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, actualmente en marcha.
Scania inicia el lanzamiento del Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones. El sistema piloto MegawattChargingSystem (MCS) es hasta dos veces más rápido que el sistema actual CCS2, y promete cargar hasta el 80 % de la batería en menos de 30 minutos.
Kässbohrer e ICTS Services están celebrando el octavo aniversario de su colaboración posventa en el Benelux, basada en valores compartidos de calidad, fiabilidad y atención al cliente a largo plazo.
UTA Edenred, proveedor de servicios de movilidad en Europa, acaba de lanzar UTA Edenred Drive, una nueva aplicación móvil que combina en una misma herramienta las funciones digitales de dos antiguas aplicaciones individuales de UTA Edenred.
Marcotran ya ha superado el 50% de uso de biocombustible HVO en su flota de vehículos durante el primer semestre del año y, con esta medida, prevé reducir más de 20.000 toneladas de emisiones de CO2 al ambiente durante 2025.
