Revista
sábado, 3 de mayo de 2025
Carretera
La Comisión Europea finalmente acepta una prórroga para los nuevos tacógrafos inteligentes
En vista del retraso en la disponibilidad e instalación de los nuevos tacógrafos inteligentes en toda la UE, la Comisión ha permitido retrasar hasta el 28 de febrero de 2025 la obligación de instalar el tacógrafo inteligente de segunda generación.
La decisión se ha tomado tras las sugerencias y quejas de diferentes asociaciones y de acuerdo con los países miembros de la UE. De esta manera se establece “un período de dos meses de aprendizaje educativo” sobre la obligación de contar con un tacógrafo inteligente en los vehículos que montaran originalmente tacógrafos analógicos o digitales no inteligentes que realicen transporte internacional.
La obligación de la instalación de los nuevos tacógrafos de última generación venía marcada por el llamado Paquete de Movilidad, una serie de disposiciones regulatorias y que afectan al transporte en general y al de mercancías por carretera en particular. Tras una reunión de la Comisión Europea con los representantes de los distintos países miembros sobre el estado de la sustitución de os tacógrafos en cada uno de los países, se tomó la decisión de postergar la obligatoriedad o, de manera práctica, las sanciones por su incumplimiento hasta finales de febrero.
En nuestro país, diferentes circunstancias han motivado que no toda la flota de camones con tacógrafos “no inteligentes” haya podido llevar a cabo el reemplazo; por un lado ha influido el retraso en la producción de los nuevos modelos, la tiempo que se ha producido una una sobrecarga de trabajo en muchos talleres instaladores.
Se estima que hasta un 15% de los vehículos obligados a efectuar la sustitución no han podido realizarla aún a escala continental, por lo que se ha acordado establecer este “período de dos meses de aprendizaje educativo” en relación con esta obligación.
Según ha informado la patronal Fenadismer, “hasta el 28 de febrero de 2025, la aplicación de la norma se centraría en seguir aumentando la conciencia de esta obligación, en lugar de aplicar una sanción o penalización en carretera, a aquellos operadores que, por diversas razones, tal vez aún no hayan logrado llevar a cabo la modernización del tacógrafo”.
Por otra parte, en nuestro país se calcula que unos 100.000 camiones (un millón en la UE) tienen un tacógrafo inteligente de primera generación y tienen de plazo para sustituirlo por el de segunda generación hasta mediados de agosto de 2025.
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