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Siguiendo la resolución acordado por los países de la Unión Europea, Reino Unido y Suiza también han aprobado una moratoria hasta el 28 de Febrero para facilitar la sustitución de los actuales aparatos tacógrafos analógicos y digitales de los vehículos que hagan transporte internacional por el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación.

En vista del retraso en la disponibilidad e instalación de los nuevos tacógrafos inteligentes en toda la UE, la Comisión ha permitido retrasar hasta el 28 de febrero de 2025 la obligación de instalar el tacógrafo inteligente de segunda generación.

Tal y como se establece en el Paquete de Movilidad de la UE, se acerca un plazo importante para muchas flotas ya que a final del año 2024 todos los vehículos de 3,5 toneladas con tacógrafos analógicos o digitales y que realicen transporte internacional, deben ser sustituidos por un tacógrafo inteligente de segunda generación antes del 31 de diciembre.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha hecho entrega a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) de 30 dispositivos de teledetección remota, DSRC (Dedicated Short Range Communication), que permiten realizar el control de los tacógrafos inteligentes supervisando a distancia los datos de conducción registrados.

Los problemas con la disponibilidad de tacógrafos de última generación y, sobre todo, los atrasos generalizados entre los empresarios de transporte en programar una cita para cambiar los antiguos modelos por los nuevos, hace temer un retraso importante y se llama a una acción común entre los estados de la UE.

A pesar de que la línea de ayudas dirigidas a la modernización y digitalización de las empresas transportistas, tanto de mercancías como de viajeros, está disponibles desde mediados de pasado año, sólo el 15% de las empresas la han solicitado.

A nueve meses de finalización del tiempo establecido para que se cambien los actuales tacógrafos por los nuevos, denominados de segunda generación, Fenadismer denuncia que menos del 10% de los vehículos afectados están llevando a cabo la sustitución, lo que puede provocar un colapso de los talleres al final del periodo transitorio.

Sigue al desconcierto por la entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, está vez entre los transportistas que el pasado año 2023 adquirieron camiones y autobuses nuevos a los que los fabricantes no pudieron equiparlos con dicho aparato y que deberán sustituirlos antes de 2025.

A partir del próximo mes de agosto de este año, los vehículos de transporte de nueva matriculación vendrán equipados con un tacógrafo inteligente de segunda generación para hacer frente a los cambios legislativos que derivan del Paquete de movilidad. Por ello, Continental Automotive Spain lleva tiempo trabajando en la formación y equipamiento de sus talleres.

Continental VDO ha recibido la homologación para su tacógrafo inteligente VDO DTCO 4.1. resultado de las especificaciones del paquete de movilidad de la UE, y que introduce funciones nuevas y otras parcialmente modificadas, además de proporcionar datos fiables para una la interpretación y control más eficiente en el transporte internacional de mercancías. 

La Asociación de Transportistas Autónomos (ATA) ha mostrado mediante un comunicado su preocupación por los efectos de la obligatoriedad de incorporar a los vehículos el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, que resultará obligatorio para operar fuera de nuestras fronteras antes de finalizar 2025.