La planta de Mercedes-Benz en Wörth inició la producción en serie del eActros 600 de larga distancia, que promete un alcance de hasta 500 kilómetros con una sola carga de batería y que se dirige al segmento del largo recorrido en Europa, responsable de dos tercios de las emisiones de CO2 de carga pesada de la carretera.
Los planes para la planta de producción de Wörth es que se electrifique también al 100%; de hecho, la cadena de suministro ya está recibiendo materiales por medio de camiones eléctricos y la electrificación completa del tráfico de entrega en la planta está prevista para finales de 2026; el eActros 600 desempeñará un papel decisivo en este aspecto.
La construcción de este primer camión eléctrico de batería fabricado en Wörth se integrará completamente en la nave de montaje existente, de forma flexible junto con la fabricación de camiones con motor de combustión, lo que facilita el incremento de producción de manera flexible, gracias también a un equipo de producción preparado al efecto. Por último, esta producción ha garantizado la continuidad de la planta y la permanencia de la plantilla y producción actual.
Los modelos anteriores de camiones eléctricos eActros 300/400 y eEconic salen de la nave de producción para el montaje de los componentes de propulsión eléctrica y se electrifican en el Future Truck Center de Wörth. Las plantas de Daimler Truck en Mannheim, Kassel y Gaggenau también desempeñan un papel importante en la producción del eActros 600, ya que suministran los componentes necesarios para el accionamiento eléctrico por batería, como el eje eléctrico, los componentes de la transmisión y la caja frontal, que reúne numerosos componentes de alto y bajo voltaje y está ubicada en el antiguo espacio de instalación del motor de combustión interna.
Transformación de la producción
Daimler Truck se encuentra en plena transformación hacia un transporte sin emisiones, algo que solo se puede conseguir con empleados bien formados. Por ello, la empresa se esfuerza por seguir ampliando sus conocimientos dentro del Grupo: cualificando a sus empleados y reclutando nuevos talentos, por ejemplo, en el ámbito de los grupos motopropulsores electrificados. Esto se debe a que los procesos de producción de vehículos con propulsión alternativa plantean exigencias especiales a la plantilla. Solo en 2023, en la sede de Wörth se celebraron alrededor de 3.300 cursos de formación para empleados sobre las nuevas tecnologías de baterías, alto voltaje e hidrógeno.
Daimler Truck apuesta por la sostenibilidad en el desarrollo de nuevos vehículos, como el eActros 600, pero también en la manera de producir estos vehículos. La planta de Mercedes-Benz en Wörth trabaja intensamente para lograr una producción respetuosa con el medio ambiente en la planta: desde 2022, la planta produce con neutralidad de CO2, entre otras cosas, comprando electricidad sin CO2 procedente de energía solar, eólica e hidroeléctrica, así como mediante la compra de certificados de compensación. Además de la compra de electricidad verde, la planta también fomenta la generación propia de energía para la producción, por ejemplo mediante el uso de sistemas fotovoltaicos.
Con el inicio de la producción en serie del Mercedes-Benz eActros 600, la empresa pone en práctica otro aspecto del contrato acordado para el futuro de la planta de Wörth: la producción también en serie sostenible de camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno en la planta de de Wörth.
El buque insignia eléctrico ya ha demostrado sus capacidades en varias ocasiones en condiciones reales: en uso con clientes y en el marco del «eActros 600 European Testing Tour 2024», un viaje de desarrollo totalmente eléctrico de 15.000 kilómetros por un total de 22 países con un peso bruto del tren de 40 toneladas. Además, el camión eléctrico fue elegido «Camión internacional del año 2025» por periodistas especializados en vehículos comerciales de 24 países europeos, el galardón más importante del sector.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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