Un año más, las empresas de logística y transporte deberán modificar sus estructuras –instalaciones, personal, adquisición de nuevas tecnologías- para hacer frente al pico de demanda que supone las campañas Black Friday y Navidad, este última más larga que en Europa, consecuencia de la celebración de Reyes.

El presidente de la patronal del sector UNO Logística, Francisco Aranda, ha avanzado durante la celebración de la jornada “La replanificación logística en la nueva era del ecommerce” que se gestionarán casi 115 millones de envíos durante las próximas campañas de Black Friday y Navidad, lo que supone un incremento del 7,1% respecto al mismo periodo del año anterior. 

En referencia a la DANA, Francisco Aranda, que en circunstancias dramáticas la logística incluso va a más. Así, Aranda tras lamentar las trágicas consecuencias derivadas de la DANA, aseguró que “no se esperan variaciones significativas en lo que respecta a las previsiones logísticas para estas fechas. 

En definitiva, “las empresas de reparto afrontan el enorme reto de gestionar en estas fechas una media de 3,9 millones de envíos diarios, con picos de hasta cinco millones los días inmediatamente posteriores al “viernes negro”, la semana siguiente al Cyber Monday y la semana previa a la Navidad”, puntualizó el presidente de UNO.

Mas contratación

Con respecto a la contratación, la patronal también apunta a un crecimiento del empleo para afrontar este pico de actividad, “esperamos que durante esta campaña el número de afiliados a la seguridad social ascienda hasta los 1.090.000 trabajadores, lo que supone un incremento del 3,6% respecto a la sobrecontratación registrada durante la campaña anterior y un 2,3% más que la media del año”, ha explicado Aranda.

Los datos de contratación fueron confirmados por Eva Basante, Executive Strategic Accout Manager Logistics y por el director nacional de Relaciones Externas Randstad España, Daniel Lorenzo, que conjuntamente realizaron una presentación durante la jornada.

Así, afirmaron que el incremento de la contratación en 2024 superará en un 18.2% lo acontecido en 2023, superando las 117.000 contrataciones, “de ellas el 67,5% corresponderán al transporte y logística. En definitiva, serán 79.000 empleos en este sector un 26% más que en 20232, aseguró Lorenzo.

El absentismo, muy alto entre las empresas de transporte de última milla, fue abordado por los responsables de la compañía de contratación, asegurando “que se debe poner freno, hay que intentar acercarse a las necesidades, lo que espera conseguir el trabajador de su puesto de trabajo. No olvidemos que el absentismo influye directamente en la rentabilidad de las empresas”, afirmó Daniel Lorenzo.

El reto empresarial

Resultó interesante la mesa redonda en la que importantes empresas de venta online, representada por su director de Operaciones de Sport Street, Alfredo Perez y el director de logística de GAME, que compartieron mesa con Óscar Rubio, jefe de cuentas estratégicas de DHL Supply Chain, Juan Sandes, director de operaciones de GLS y Marc Bayo, director de Seur.

Partiendo de la base que el comercio electrónico, más en estas semanas, seguirá creciendo, todos ellos incidieron en la necesidad de poder cumplir con los altos picos de demanda de millones de envíos en un día, “el año pasado el nuestro fue enero donde un día gestionamos más de cinco millones de envíos”, aseguró Marc Bayo.

En ese entorno, la mesa redonda incidió en la necesidad de conseguir la rentabilidad para los dos actores, vendedores y, sobre todo empresas de transporte, en un momento asegura Juan de Sandes, director de operaciones de GLS, “que la compra, más barata, se realiza en el mercado chino. Así hemos notado que el peso medio del paquete ha bajado al tiempo que lo ha hecho el ticket medio de compra”. Para Sandes es clave que la entrega en taquillas o punto de recogida, “gane más peso. Ayudará no entregar a domicilio, se ahorra y, además, es más sostenible”.

La mesa redonda incidió en otro aspecto clave, el comprador está modificando su hábito de compra, adquiriendo cada vez más productos en el mercado chino, más barato. Situación, como reflejó el responsable de Distribución de Cainiao España, Joaquín Enjuto, que tiene consecuencias directas en las empresas de transporte, “la tendencia entre el retail es consolidar pedidos, optimizar recursos y reducir costes en el transporte. Es así, las empresas de transporte tienen que adaptase a esa realidad”. 

Juan Sandes, ha confirmado esa realidad, “hay un gran impacto de los ecommerce chinos en el mercado, puesto que “ofrecen precios mucho más bajos”. Dato en el que coincide el director de Operaciones de Sport Street, Alfredo Pérez, “los consumidores ya no son fieles a una marca y están muy informados, según el precio elegirán en que establecimiento compran”.

Por último, Óscar Rubio, key account manager de Retail de DHL que resulta difícil ser rentable, “cuando tienes que ser eficiente abaratando costes. En estas campañas aumenta el coste logístico, pero el cliente no lo ve reflejado en el ticket y no es consciente, presionando y exigiendo precios baratos”.

La mesa expuso un problema más en la operativa de este año durante las próximas semanas. Un calendario en el que el Black Friday cae en fin de semana y el Cybler Monday en puente. Dicho de otro modo, tendrán que gestionar la campaña con menos días laborables, dificultando aún más la operativa de las empresas de transporte”.