El mercado de remolques y semirremolques ha retornado a la senda positiva en 2024 gracias a la normalización del mercado tras ejercicios convulsos marcados por las crisis de materias primas e inflacionarias, que dificultaron las ventas de remolques y semirremolques y redujeron la demanda de vehículos. Gracias a la normalización y a la escasa incidencia en el mercado de la entrada en vigor de las nuevas regulaciones como pesos y dimensiones o tacógrafos, las perspectivas para acabar el ejercicio y comenzar el siguiente son muy satisfactorias para el conjunto del sector.
En los primeros ocho meses del año del año 2024, las matriculaciones de remolques y semirremolques han aumentado un 5,3% respecto al 2023, que finalmente concluyó con una caída de las ventas del 2,31% y una cifra de 14116 unidades vendidas, con un nivel interanual de 14587 vehículos/año, según los datos facilitados la Asociación del sector, Asfares. Por tipos de vehículos también se observan diferencias importantes, mostrándose en positivo los basculantes (+36%), las cisternas (+11%) y las lonas (+1,4%), muy cerca del año anterior los frigos, y en negativo los portacontenedores (-22%) y los furgones (-4%). Los portacontenedores y furgones bajan, pero se comparan con cifras muy altas en años anteriores, por lo que no marcan una tendencia real a largo plazo.
Según Asfares, el mercado de semirremolques no es tan sensible a la normativa como lo son los vehículos a motor con el tacógrafo o la normativa de emisiones. En 2024 ha entrado en vigor el certificado de emisiones de CO2 desde el pasado mes de julio, pero sin efecto en el mercado. Las masas y dimensiones van a tener un efecto pequeño cuando entren, con la excepción de los “dollys” para combinaciones euro-modulares de 32 metros, que se autorizaron en enero y suman 300 unidades en lo que llevamos de año.
Similares opiniones muestran los principales fabricantes del sector, como es el caso de Farcinox, que considera que “la tendencia del mercado en 2024 está siendo muy favorable gracias a la estabilización de precios, lo que ha permitido que la demanda se haya activado y la incertidumbre de años atrás haya disminuido”.
Schmitz Cargobull dispone de una visión más global del mercado, dada su condición de multinacional presetne en varios mercados, “creo que hay varios factores tanto externos como internos. La economía global europea parece ralentizarse y pierde fuerza en países como Alemania, Francia… esto hace que nuestro sector se vea afectado en volúmenes de mercancías transportadas hacia Europa. Los tipos de interés deben finalmente reducirse para dinamizar la inversión privada y pública, que favorezca la renovación y ampliación de la flota de transporte. Por tanto, la financiación es clave para el sector, en ese sentido, Schmitz Cargobull sigue aportando soluciones financieras a nuestros clientes”.
Por su parte, Sor Ibérica considera que en el segmento de transporte a temperatura controlada “2024 se planteaba lleno de incertidumbre incluso para el frigo que, dentro del transporte, es uno de los más estables. El ritmo de matriculaciones alto de años anteriores junto con factores como: la inflación, oscilaciones del precio de Gas-Oil, problemas de obtención de conductores, oscilación de MP etc., ha hecho que muchas decisiones de renovaciones de flotas y ampliaciones hayan sido pospuestas. A pesar de ello, pensamos que alcanzaremos los objetivos comerciales trazados para este 2024 a todos los niveles nacional y exportación”.
Afortunadamente, los grandes retrasos en las entregas de años anteriores parecen haber remitido casi completamente y prácticamente casi todos los actores presentes en el mercado ofrecen plazos razonables de entrega, como es el caso de Lecitrailer, que asegura que “Nuestros plazos son los habituales, no tenemos dificultades para entregar nuestros semirremolques en los plazos acordados con los clientes”. En Schmitz Cargobull son un poco más precisos, “En la actualidad y gracias a nuestra capacidad de producción y ámbito global, tenemos plazos muy competitivos que en general están sobre las 8-10 semanas. No prevemos que existan mayores problemas en este aspecto, aunque esto no se puede asegurar al 100%”.
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
DKV Mobility ha firmado un acuerdo con Grupo DISA, licenciatario de la marca Shell en España, gracias al cual los clientes del proveedor internacional de servicios de movilidad ya pueden utilizar su tarjeta DKV para repostar en toda la red de estaciones de servicio abanderadas con la marca Shell en España.
Con sus dos líneas de neumáticos, Conti Eco y Conti Efficient Pro, Continental ha demostrado el papel crucial que desempeñan los neumáticos en la electrificación de las flotas de vehículos comerciales en Europa, ofreciendo más kilómetros y menos emisiones.
En el marco del XL Congreso Alacat-Madrid Air Cargo Day 2025, Melyt (Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte) y el Foro MADCargo han firmado un acuerdo de colaboración para trabajar de forma conjunta en la promoción del talento femenino, la igualdad de oportunidades y el liderazgo de las mujeres en el sector logístico y del transporte.
La directora general de la Asociación de la Industria del Combustible de España, AICE, Elena Mateos, ha comparecido ante la Comisión de Transición Ecológica y Reto Demográfico del Congreso de los Diputados, donde ha defendido el carácter “esencial y estratégico” de la industria del combustible, que “mueve a nuestro país, en términos económicos, pero también en términos de garantía y seguridad de suministro”.
En el marco de Transport Logistic 2025, uno de los principales eventos del sector, la compañía ha reafirmado su papel clave en el futuro de la logística mundial con soluciones centradas en tecnología, eficiencia y expansión y ha reforzado su posición como uno de los referentes globales en logística.
La Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, UNO, ha solicitado abandonar definitivamente el proyecto del Ministerio de Trabajo de reducir la jornada laboral por decreto hasta las 37,5 horas, “debido a los síntomas tangibles de desaceleración que ya está manifestando la economía española”.
Las flotas que apuestan por la eficiencia energética ahora tienen un incentivo adicional: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). Para explicar cómo beneficiarse de esta oportunidad, Webfleet ha lanzado un eBook gratuito que ofrece toda la información y los pasos para que cualquier empresa pueda monetizar su inversión en soluciones telemáticas y sostenibilidad.
En el último número de la revista Todotransporte probamos el MAN TGX 18.520 Power Lion, que mejora sensiblemente el presente, montando el nuevo motor D 30 al que se le adivinan aires nórdicos, un aroma sueco que también exhala la caja de cambios Tipmatic.
Los beneficios del servicio Safety Zones permite mayor seguridad en el tráfico de camiones en zonas urbanas concurridas, menor riesgo en zonas de almacenes logísticos y menos estrés para los conductores, quienes sabrán que no excederán accidentalmente el límite de velocidad.
La iniciativa, aprobada en su Asamblea General, busca consolidar el actual impulso hacia la movilidad sostenible con un modelo de gestión ágil y escalable, inspirado en el éxito de los planes autonómicos, con el objetivo de facilitar el acceso de las clases medias a vehículos de bajas emisiones, combinando neutralidad tecnológica con una clara prioridad por los modelos de bajas emisiones.
