El mercado de remolques y semirremolques ha retornado a la senda positiva en 2024 gracias a la normalización del mercado tras ejercicios convulsos marcados por las crisis de materias primas e inflacionarias, que dificultaron las ventas de remolques y semirremolques y redujeron la demanda de vehículos. Gracias a la normalización y a la escasa incidencia en el mercado de la entrada en vigor de las nuevas regulaciones como pesos y dimensiones o tacógrafos, las perspectivas para acabar el ejercicio y comenzar el siguiente son muy satisfactorias para el conjunto del sector.
En los primeros ocho meses del año del año 2024, las matriculaciones de remolques y semirremolques han aumentado un 5,3% respecto al 2023, que finalmente concluyó con una caída de las ventas del 2,31% y una cifra de 14116 unidades vendidas, con un nivel interanual de 14587 vehículos/año, según los datos facilitados la Asociación del sector, Asfares. Por tipos de vehículos también se observan diferencias importantes, mostrándose en positivo los basculantes (+36%), las cisternas (+11%) y las lonas (+1,4%), muy cerca del año anterior los frigos, y en negativo los portacontenedores (-22%) y los furgones (-4%). Los portacontenedores y furgones bajan, pero se comparan con cifras muy altas en años anteriores, por lo que no marcan una tendencia real a largo plazo.
Según Asfares, el mercado de semirremolques no es tan sensible a la normativa como lo son los vehículos a motor con el tacógrafo o la normativa de emisiones. En 2024 ha entrado en vigor el certificado de emisiones de CO2 desde el pasado mes de julio, pero sin efecto en el mercado. Las masas y dimensiones van a tener un efecto pequeño cuando entren, con la excepción de los “dollys” para combinaciones euro-modulares de 32 metros, que se autorizaron en enero y suman 300 unidades en lo que llevamos de año.
Similares opiniones muestran los principales fabricantes del sector, como es el caso de Farcinox, que considera que “la tendencia del mercado en 2024 está siendo muy favorable gracias a la estabilización de precios, lo que ha permitido que la demanda se haya activado y la incertidumbre de años atrás haya disminuido”.
Schmitz Cargobull dispone de una visión más global del mercado, dada su condición de multinacional presetne en varios mercados, “creo que hay varios factores tanto externos como internos. La economía global europea parece ralentizarse y pierde fuerza en países como Alemania, Francia… esto hace que nuestro sector se vea afectado en volúmenes de mercancías transportadas hacia Europa. Los tipos de interés deben finalmente reducirse para dinamizar la inversión privada y pública, que favorezca la renovación y ampliación de la flota de transporte. Por tanto, la financiación es clave para el sector, en ese sentido, Schmitz Cargobull sigue aportando soluciones financieras a nuestros clientes”.
Por su parte, Sor Ibérica considera que en el segmento de transporte a temperatura controlada “2024 se planteaba lleno de incertidumbre incluso para el frigo que, dentro del transporte, es uno de los más estables. El ritmo de matriculaciones alto de años anteriores junto con factores como: la inflación, oscilaciones del precio de Gas-Oil, problemas de obtención de conductores, oscilación de MP etc., ha hecho que muchas decisiones de renovaciones de flotas y ampliaciones hayan sido pospuestas. A pesar de ello, pensamos que alcanzaremos los objetivos comerciales trazados para este 2024 a todos los niveles nacional y exportación”.
Afortunadamente, los grandes retrasos en las entregas de años anteriores parecen haber remitido casi completamente y prácticamente casi todos los actores presentes en el mercado ofrecen plazos razonables de entrega, como es el caso de Lecitrailer, que asegura que “Nuestros plazos son los habituales, no tenemos dificultades para entregar nuestros semirremolques en los plazos acordados con los clientes”. En Schmitz Cargobull son un poco más precisos, “En la actualidad y gracias a nuestra capacidad de producción y ámbito global, tenemos plazos muy competitivos que en general están sobre las 8-10 semanas. No prevemos que existan mayores problemas en este aspecto, aunque esto no se puede asegurar al 100%”.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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