El incremento del envío de paquetes a domicilio se ha convertido en un grave problema para las ciudades; la patronal AECOC lleva años trabajando, investigando, de qué forma se puede conseguir una distribución urbana, DUM, más sostenible.
José Carlos Espeso, responsable del Área Smart Distribution de AECOC, analiza para Todotransporte, la situación actual, y, ante todo, las posibles soluciones para conseguir que las empresas de transporte sean rentables, sin congestionar y contaminar, aún más, las ciudades.
Todotransporte: Es evidente que el incremento del transporte urbano está lejos de llegar a su techo, ¿cuándo cree que se producirá ese hecho?
José Carlos Espeso: Es difícil hablar de fechas, pero si nos fijamos en la evolución de otros mercados europeos, el español está en fase de crecimiento, supone solamente el 7% de las compras totales. Por ejemplo, la compra de productos textiles en España representa el 21%, mientras que Reino Unido y Alemania es del 41%.
Ante esas cifras, en España, más allá de cuándo tocará techo, hay que pensar cómo adaptar las operativas y las ciudades para responder a una hipotética alza de un 100% del flujo de paquetería. Considero que deberíamos trabajar en dos líneas: mejorar las operaciones de entregas B2C, y en segundo lugar, no menos importante, en formar, educar al consumidor hacia una compra responsable.
TT: Desde hace años se “avisa” de que la situación de la última milla es insostenible, ¿por qué no se han tomado medidas?
J.C.E.- Mayoritariamente, por el desconocimiento de la administración públicas. Son las empresas y organizaciones empresariales, como AECOC, las que están aportando este conocimiento a los reguladores sobre las necesidades de un flujo de mercancías tan estratégico como el B2C. En este punto, hay que reflejar que no todo el problema viene de la entrega de paquetería. Hoy día, el mayor problema está en el B2B, en concreto alimentación y hostelería, que representa el 70% del peso de la DUM, muy lejos del eCommerce que es un 12%.
“Es necesario adaptar operativas y ciudades para responder a una hipotética alza de un 100% del flujo de paquetería”
TT: ¿Considera que la Ley de Cambio Climático servirá para mejorar la situación?
J.C.E: La Ley de Cambio Climático nos afecta ya que obliga a dimensionar e implantar zonas de bajas emisiones en los municipios de más de 20.000 habitantes. Toda Ley que garantice una mejor calidad del aire es bienvenida. Eso sí, para alcanzar sus objetivos hay que trabajar con el sector privado, ponderando su necesidad de renovar flota.
Importante no olvidar, que el 95% del transporte lo realizan Pymes, donde la edad media de sus vehículos es de diez años. Limitar la movilidad de estos vehículos podría poner en peligro el abastecimiento de una población. La Ley tendrá resultados cuando aborde los problemas reales de la distribución urbana de mercancías con el sector del transporte.
TT: La logística inversa es, si cabe, aún más compleja, ofrece más retos, ¿de qué forma se podría incidir e intentar reducir la tendencia de adquirir cinco artículos y devolver cuatro?
J.C.E.: Lógicamente, todo lo relativo a campañas de sensibilización al consumidor tienen que ser claves para minimizar trayectos. Las empresas están trabajando en esta línea. Como ejemplo, sus intentos para que la devolución sea a través de taquillas, puntos de conveniencia o tienda física.
“Los avances tecnológicos, sobre todo en vehículos de mayor tonelaje, y las ayudas al sector, serán claves para la renovación de las flotas”.
TT: La segunda Ley es la Ley de Movilidad Sostenible ¿tiene sentido su enunciado para solucionar los problemas de última milla?
JC.E: La Ley de Movilidad Sostenible debe de servir para unificar y estandarizar procesos, modelos y normativas de movilidad a nivel estatal. Si es así, objetivo cumplido. La buena noticia es que el Ministerio, lo anunció durante el último 5º Congreso Smart Distribution de AECOC, trabajará con AECOC en la redacción de recomendaciones para mejorar la distribución urbana a nivel estatal. Esas directrices deben servir para que las ciudades trabajen de forma estandarizada. Cabe destacar la proactividad del Ministerio en trabajar con las empresas a través de AECOC para identificar retos y soluciones que mejoren la distribución urbana de mercancías.
TT: La Ley de Zona de Bajas Emisiones obliga a retirar vehículos. Actualmente, dos millones de vehículos dan servicio a la DUM, ¿cuántos deben desaparecer?
J.C.E: Los avances tecnológicos, sobre todo en vehículos de mayor tonelaje, y las ayudas al sector, serán claves para la renovación de las flotas. No olvidemos que estamos hablando de vehículos que tienen un sobre coste superior al 50% respecto a un vehículo diésel. Será complicado, si no hay ayudas suficientes que se pueda invertir en vehículos con distintivos ECO o de 0 Emisiones.
Eso sí, el renting puede ser una muy buena solución para la renovación de las flotas, pero necesita una estrategia clara del Gobierno y las Comunidades Autonómicas, que incluya ayudas directas, inmediatas y realistas.
El lunes 16 de Junio se ha abierto el plazo para que los transportistas de toda España cuyos camiones y remolques hubieran sido afectados por la dana puedan solicitar las ayudas que ha puesto en marcha el Gobierno valenciano, con un presupuesto de 38 millones de euros, al que podrán acogerse los más de 4.000 camiones y remolques siniestrados como consecuencia de las riadas.
La Federación Provincial de Transporte de Alicante (Fetrama) ha constituido su nueva Junta Directiva que compagina veteranía y nuevas incorporaciones con el objetivo de mantener la línea de actuación, aumentar los servicios destinados al asociado, así como seguir con un trabajo activo desde las asociaciones y otras patronales con el fin de conseguir los objetivos marcados.
Las empresas del sector de Transporte, logística y automoción están entre las más optimistas por sectores sobre previsiones de contratación para el tercer trimestre de 2025, según revela el Estudio de Proyección de Empleo de ManpowerGroup; la previsión neta de empleo para este sector es del 26%, lo que representa una ligera disminución de un punto respecto al trimestre anterior, pero aún se mantiene 15 puntos por encima del promedio nacional (11%).
El mercado de transporte y fabricación de remolques y semirremolques cisterna está atravesando un periodo positivo con crecimientos significativos y una tendencia apreciable de estabilidad, tanto en ventas como en producción, como se muestra en el Informe que TodoTransporte publica en su número de junio.
En el último número de Todotransporte hemos tenido la oportunidad de probar Ford Transit Connect 2.0 EcoBlue 102 CV, versión de batalla media, denominada Van - L2, equipada con el motor diésel 2.0 EcoBlue de 102 caballos y homologada bajo la exigente normativa Euro 6EA. A lo largo de varios días la utilizamos en entornos urbanos, polígonos industriales y rutas interurbanas.
Ontime ha apostado de nuevo por la eficiencia de los camiones Otokar, adquiriendo dos nuevos camiones Otokar Atlas 11T LWB, tras la unidad de 8.5 toneladas adquirido en diciembre de 2024, y suministradas todas ellas por Gbister.
Renfe Mercancías inicia la implantación en fase de pruebas de Trenmapp, un “software” de identificación inteligente en tiempo real basado en tecnologías de visión por computador y “deep learning” (aprendizaje profundo) que permite la digitalización de matrículas de vagones y contenedores.
Los Bomberos de Barcelona acaba de incorporar tres nuevos camiones autobomba Volvo FMX, financiados por el Puerto de Barcelona, para mejorar la respuesta ante incendios y emergencias en el puerto y en el conjunto de la ciudad cuando sea necesario. Los nuevos camiones autobomba Volvo FMX están equipados para responder ante grandes incendios, tanto urbanos como industriales.
Hace 120 años, Continental revolucionó la movilidad en todo el mundo con los primeros neumáticos con dibujo en la banda de rodadura; desde que los neumáticos dejaron de ser lisos y desestructurados en su área de contacto con la carretera, fueron capaces de ofrecer significativamente más tracción, agarre y seguridad en la conducción.
Veinluc, distribuidor oficial de Renault Trucks desde 1992, ha inaugurado sus nuevas instalaciones en el polígono industrial Trévenez, en Málaga, consolidando su crecimiento en el sur de España. Las nuevas instalaciones de Veinluc en Málaga, en el número 8 de la calle Mercadante, ocupan una superficie construida de 1.000 m², dentro de una parcela de 2.000 m².
El Secretario de Estado del Ministerio de Transportes, José Antonio Santano, ha rendido homenaje al expresidente de Cetm Ovidio de la Roza y al presidente de Fenadismer Julio Villaescusa por su labor llevada a cabo los últimos 30 años en defensa del sector del transporte por carretera.
El Consejo de Ministros ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que actualiza el sistema de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico que recogen los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las últimas dos décadas y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia en la gestión del tráfico.
Nuevo furgón eléctrico Iveco eSuperJollyIveco ha presentado dos nuevos vehículos eléctricos dedicados a misiones urbanas, el eJolly y el eSuperJolly, vehículos multiusos que combinan versatilidad, amplia capacidad de carga, autonomía extendida y una carga rápida para ofrecer una amplia variedad de misiones en el centro de las ciudades.
Daimler Truck Polonia ha inaugurado un nuevo centro de formación en Nadarzyn, cerca de Varsovia, que se utilizará principalmente para la formación y el perfeccionamiento de empleados de ventas y servicio técnico. También está disponible para fabricantes de carrocerías, conductores y clientes según sea necesario.
Después de muchos años de reivindicaciones, se ha allanado el camino para que los transportistas puedan acogerse a la jubilación anticipada en virtud de las especiales condiciones del trabajo; una situación que, de hecho, ya se venía reconociendo desde hace años al incentivarlo específicamente con ayudas del ministerio.
