El grupo Duvenbeck ha sido una de las primeras empresas de logística alemana en asegurarse su cuota de combustible HVO 100 para poder usar una parte de su flota con este combustible que está disponible desde finales de mayo en Alemania para su distribución y venta.
Duvenbeck fue la primera empresa de logística alemana que, en el marco de un proyecto piloto, probó este combustible de origen vegetal en la práctica diaria durante un período largo. La experiencia mostró que, en comparación con el combustible diésel, el HVO es una de las fuentes de energía renovables, su combustión es más limpia y permanece líquido incluso a bajas temperaturas muy por debajo de cero grados.
"Tener HVO en los tanques de nuestros camiones nos ayuda a reducir significativamente nuestra huella de CO 2 y la de nuestros clientes", dice Hakan Bicil, director ejecutivo de Duvenbeck, explicando las consecuencias. “El uso de HVO como sustituto del combustible diésel fósil respalda nuestros planes de neutralizar las emisiones relevantes para el clima derivadas del funcionamiento de nuestra flota para el año 2040. Además de los camiones propulsados por baterías y los sistemas de propulsión que utilizan biogás, ahora podemos utilizar otra alternativa, que entra en vigor de inmediato, para reducir nuestras emisiones de gases de efecto invernadero en el tráfico de transporte por carretera dentro de nuestra flota existente”.
"Además de los camiones propulsados por baterías y los sistemas de propulsión que utilizan biogás, ahora podemos utilizar otra alternativa, que entra en vigor de inmediato, para reducir nuestras emisiones". Hakan Bicil
Los conductores profesionales de Duvenbeck también están convencidos del nuevo combustible. "Los camiones propulsados por HVO son mucho más silenciosos y ofrecen el mismo rendimiento que los vehículos diésel", afirma Bernd Reining, director de flotas de vehículos de Duvenbeck. “Y no se percibe el típico olor a diésel al llenar el depósito. Nuestros conductores tienen la buena sensación de que circulan por la carretera sin dañar el clima”. No es necesario reacondicionar los vehículos para utilizar HVO. Reining recomienda, sin embargo, que las empresas obtengan la aprobación de los proveedores de camiones para que los vehículos utilicen HVO.
El HVO se fabrica a partir de materias primas biogénicas, como aceites de cocina usados, grasas vegetales y animales, así como elementos orgánicos procedentes de residuos domésticos. Estas materias primas se convierten (hidratan) en hidrocarburos combustibles. Aunque el HVO emite hasta un 90 por ciento menos de CO 2 en comparación con el combustible diésel fósil, en Alemania no hay diferencia entre ambos en cuanto a impuestos.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
