El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
El colapso del puente Francis Scott Key, de Baltimore la madrugada del pasado martes 26 por el impacto del carguero Dali, puede traer importantes reveses para la cadena logística de la zona ya que el puente bloquea de momento la salida a la bahía, no se espera que se libere el paso en los próximos días -algunas fuentes calculan 10 o 15 días para dejar libre una vía de urgencia de acceso al puerto- y no hay plazo para la recuperación completa de la vía navegable y menos para la reconstrucción del puente.
El puente Key es empleado por unos 35.000 vehículos ligeros y pesados diariamente para cruzarlo de un lado a otro. Aunque es posible el desvío del tráfico por otras rutas, algunas mercancías como las ADR sufrirán mayores retrasos por no poder emplear los túneles de la zona para cruzar el río Patapsco, con lo que su desvío también causará retrasos en estos primeros días.
El puerto de Baltimore es el noveno en importancia de los Estados Unidos con un importante papel en la logística de automoción y tráfico Ro-Ro y en el movimiento de graneles como el azúcar o la importante presencia de cruceros turísticos. El año pasado gestionó el movimiento de 900.000 automóviles y camionetas, por lo que ya se está diseñando el reenvía de estos tráficos a los puertos cercanos de Nueva York, Norfolk o Filadelfia.
El accidente se produce en un momento en el que los precios de flete se han moderado en términos generales, excepto los de la costa Este de Estados Unidos provenientes o con destino Asia, que se han triplicado respectos 2019. Por esta razón los ejecutivos de logística global están todavía preocupados por la recesión, y señalan que están luchando contra costos más altos, reduciendo la dependencia del abastecimiento de China y planeando impulsar la inversión en África a pesar de considerar que la inversión en los mercados emergentes en general es algo más riesgosa.
Según el último análisis de Transport Intelligence Insight para el Índice Agility Emerging Markets Logistics 2024 esperan una recesión global en el próximo año, en comparación con casi el 70% hace un año. Más del 63% de los encuestados dice que sus empresas continúan reestructurando las cadenas de suministro extendiendo la producción a múltiples ubicaciones o reubicándola en los mercados nacionales y países cercanos. China, el principal productor mundial, parece ser el más afectado: el 37,4% de los profesionales de la industria dicen que planean trasladar la producción/el abastecimiento fuera de China o reducir la inversión allí.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
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