Mercedes-Benz Special Trucks ha probado en funcionamiento real un prototipo de portaherramientas Unimog con motor de combustión de hidrógeno para investigar las condiciones en las que se puede implementar la combustión de hidrógeno como complemento a la propulsión eléctrica mediante baterías y pilas de combustible.
Los ingenieros recogieron datos de medición al cortar el arcén, acelerar y repostar combustible en una gasolinera pública. Los datos se utilizarán para un mayor desarrollo del vehículo. Las pruebas prácticas a bajas temperaturas y en topografía variada son un paso importante en el actual proyecto de desarrollo "WaVe", en el que 18 socios trabajan juntos en el concepto de propulsión de un motor de combustión de hidrógeno.
El vehículo de pruebas Mercedes-Benz Unimog se basa en el portaherramientas Unimog U 430. Para el propulsor con tecnología alternativa de hidrógeno se ha instalado un motor de gas natural especialmente adaptado con depósito, sistemas de seguridad y control, así como tecnología de medición. La combustión de hidrógeno en el compartimento del motor produce agua, que se descarga en forma de vapor a través del sistema de escape.
La distancia entre ejes y la longitud de la plataforma están dimensionadas para que los depósitos de hidrógeno puedan instalarse detrás de la cabina. Los cuatro depósitos de alta presión de 700 bar contienen en total unos 14 kilogramos de hidrógeno gaseoso. Están combinados en dos depósitos dobles, cada uno de los cuales se controla de forma independiente mediante una unidad de control del depósito.
En una siguiente etapa de desarrollo, los ingenieros pretenden aumentar el volumen para poder cubrir una jornada laboral normal. El motor desarrolla alrededor de 290 CV/1.000 Nm y es notablemente más silencioso que su equivalente diésel. El prototipo estaba equipado con un cortacésped frontal con dos cabezales de corte para poder obtener más información sobre el modo de trabajo.
El desarrollo del vehículo de pruebas con motor de combustión de hidrógeno se lleva a cabo en el marco del proyecto público/privado financiado con fondos públicos "WaVe". El objetivo del proyecto WaVe es examinar en qué medida un motor diésel convencional como distribuidor multienergía para la tracción y todas las tomas de fuerza pueden sustituirse por un motor de combustión propulsado por hidrógeno.
La atención de Daimler Truck se centra en propulsores eléctricos de batería y pilas de combustible alimentadas por hidrógeno. Además de estas dos tecnologías, la combustión de hidrógeno puede ser otra opción para la descarbonización de la cartera de transmisiones de Daimler Truck. Además, los resultados iniciales del proyecto WaVe muestran que el motor de combustión de hidrógeno puede ser una solución complementaria sensata para aplicaciones especiales.
En la revista de abril de Todotransporte publicamos un informe sobre la flexibilización de la UE respecto a la electrificación obligatoria del transporte y el futuro de otras alternativas energéticas que ya son factibles y que demanda el sector del transporte y la propia industria fabricante.
La Confederación Nacional de Pymes, Conpymes, organización nacional que representa a más de 2 millones de pymes y autónomos en España, ha manifestado que el apagón que ha dejado sin electricidad a toda España tendrá un impacto de miles de millones de euros, que se estima que puede llegar a 4.000 millones.
La revista Todotransporte publica en el mes de abril varios especiales en la sección de Componentes y Servicios, entre los que se encuentra el especial Transporte Frigorífico en España, en el que se analiza la situación del sector en 2024 y las perspectivas para 2025 y se hace un completo recorrido entre los fabricantes de semirremolques específicos, carroceros especializados y proveedores de equipos de frío.
Foro de logística, junto a APD, Grupo Eulen y la autoridad portuaria de Málaga organizaron el ”Desayuno- Coloquio” TPO 20 Logistics en el que se analizaron las principales tendencias en Logística para este año 2025, y el impacto que los acontecimientos geopolíticos están teniendo sobre el tejido empresarial de Málaga.
Scania ha anunciado la adquisición de la División Industrial de NorthvoltSystems, fabricante de sistemas de baterías para la industria pesada, incluyendo capacidades de producción, un centro de investigación y desarrollo, y un equipo de aproximadamente 260 empleados. Las operaciones se basan en dos ubicaciones: una instalación de producción alquilada en Gdańsk, Polonia, y un centro de I+D en Tomteboda, Estocolmo, Suecia.
Ford Trucks España sigue apostando por la cercanía y la excelencia en el servicio con la incorporación de dos nuevos puntos integrales que atenderán a todos los clientes de la Comunidad Valenciana, tanto en venta como en postventa: Teamtrailer S.L y Talleres Ilicitana de Camiones.
SAF-Holland ha celebrad la salida de la línea de producción de su eje número tres millones fabricado en su Planta 03 de Bessenbach, en Alemania. Como fábrica central para el producto Premium SAF Intra, Bessenbach ha sido uno de los bloques centrales de la división de fabricación de ejes y suspensión desde el año 2000.
Continental ha ampliado tres años su proyecto para mejorar la sostenibilidad en el cultivo de caucho natural entre los pequeños agricultores locales que desarrolla desde 2018 en Borneo en colaboración con diferentes instituciones.
La empresa especializada en software para logística Onlogist propone la optimización de los recursos en los procesos para una logística más eficiente con soluciones digitales que pueden ahorrar hasta un 20% de los costes.
Still acaba de lanzar iGo cube con Pallet Shuttle 4W iGo, una solución automatizada de almacenamiento de última generación que maximiza la densidad, opera 24/7 y ofrece una flexibilidad única. iGo cube es un sistema completamente automático plug-and-play que se integra rápidamente en infraestructuras existentes (brownfield), sin necesidad de construir nuevas instalaciones ni interrumpir las operaciones.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado una resolución para flexibilizar temporalmente los tiempos de conducción y descanso de los conductores de transporte de viajeros y mercancías por carretera y facilitar así el restablecimiento de estos servicios tras el apagón eléctrico vivido ayer en toda la Península Ibérica.
La Comisión Europea ha presentado su Paquete de Inspección Técnica de Vehículos, cuyo objetivo es modernizar la legislación de la UE sobre las inspecciones técnicas periódicas de vehículos y las inspecciones técnicas en carretera, así como los documentos de matriculación de vehículos.
De acuerdo con los más recientes datos proporcionados por el Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, el 83,3% de los vehículos inspeccionados en la región en el primer trimestre de 2025 aprobó la ITV a la primera.
Renault presenta una nueva familia de furgonetas eléctricas diseñadas y fabricadas con un nuevo enfoque para un uso renovado y adaptado a las obligaciones actuales de los profesionales, formada por los modelos Trafic, Goelette y Estafette, que se benefician de una nueva plataforma 100% eléctrica de tipo skateboard, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la huella en el suelo.
El MAN Polarexpress, un camión eTGX eléctrico propulsado por batería, ha completado con éxito un recorrido de 3400 kilómetros desde el círculo polar ártico, en el norte de Suecia, hasta el Allianz arena enla ciudad de Múnich. A pesar de las condiciones invernales extremas, con nieve y hielo, que requerían neumáticos especiales con mayor agarre, este camión eléctrico de 32 toneladas logró completar toda la ruta con un consumo medio de tan solo 117 kWh por cada 100 kilómetros.
![NdP FT Valencia[4]](/images/showid2/7322984?w=981&zc=4&zc=5&r=76:51 "NdP FT Valencia[4]")
