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Carretera

El transporte por carretera europeo solicita mayor neutralidad tecnológica en la descarbonización

22DT088 032Los grupos de transporte por carretera, representados por la IRU, han pedido a la UE una mayor neutralidad tecnológica reconociendo que  los combustibles neutros en carbono junto con la electrificación y el hidrógeno sean reconocidos como una solución de descarbonización a largo plazo, para un sector logístico de la UE estable y que funcione bien.

En una carta conjunta enviada al vicepresidente ejecutivo de la UE, Frans Timmermans, la IRU, el Consejo Europeo de Cargadores y FuelsEurope, que representan a los operadores de transporte por carretera, cargadores y proveedores de energía, han pedido el reconocimiento total y equitativo de los combustibles líquidos neutros en carbono para uso interno en motores de combustión, junto con celdas de combustible eléctricas y de hidrógeno, en las regulaciones de CO₂ de vehículos pesados (HDV) propuestas por la UE.

Para que el sector logístico de la UE funcione bien y sea estable, los operadores de transporte por carretera y los transportistas deben poder decidir qué tecnología es la más adecuada para los diferentes tipos de operaciones para lograr su objetivo común: las cero emeisiones para 2050.

Sin embargo, alcanzar este objetivo depende de las opciones tecnológicas que permita la próxima legislación, que afecta tanto a los vehículos como a la infraestructura. Raluca Marian, directora de defensa de la UE de la IRU, ha afirmado que: "Las cadenas logísticas vitales que suministran a los ciudadanos de la UE alimentos, medicamentos y otros elementos esenciales no deben estar sujetas a un salto incierto en la oscuridad que podría poner en peligro su estabilidad".

“Una propuesta estándar de CO₂ para el sector logístico de Europa debería impulsar todas las opciones para lograr la neutralidad de carbono. Un alejamiento completo de la combustión, sin perjuicio de que esta también puede lograr el mismo objetivo, dependiendo de lo que se queme, solo puede calificarse como un experimento innecesario y arriesgado”, agregó.

Los combustibles neutros en carbono también son la opción más realista para descarbonizar la aviación, la mayor parte del transporte marítimo y la flota existente de vehículos de carretera. La disponibilidad de biomasa sostenible es más que suficiente para satisfacer la demanda de biocombustibles avanzados para los tres modos de transporte. 

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