Nuevo modelo Cargo Box realizado a petición de los clientes en la fábrica de Atessa, Italia
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.
Como vehículo comercial ligero eléctrico, la Cargo Box ofrece una excepcional capacidad de carga de 18,3 m³ complementada por un interior que cuenta con 4.230 mm de longitud, 2.032 mm de anchura y 2.150 mm de altura. Está fabricada en una versión chasis cabina eléctrica de batería que ofrece 410 Nm de par máximo y una potencia de 200 kW (270 hp) en combinación con una batería de 110 kWh que proporciona una autonomía de hasta 323 km. Para los clientes que necesiten más espacio de carga, también estará disponible en configuración L4, que amplía el volumen de carga hasta los 20,5 m³ con una longitud interior de 4.500 mm y una altura de 2.300 mm.
Stellantis Pro One introduce también la carga de 22 kW CA como equipamiento de serie. Por loo que se puede realizar una carga completa en solo 6 horas, la mitad de lo que tarda la solución anterior de 11 kW.
Planta de Atessa de Stellantis
Fábrica de Atessa
La planta de Atessa, con más de 1.200.000 metros cuadrados de superficie y cerca de 5.000 empleados, es la mayor fábrica de Europa dedicada exclusivamente a vehículos comerciales ligeros, en la que el 80 % de la producción se destina a la exportación a 75 países de todo el mundo.
Con 15 km de cadena de montaje, el mayor taller de carrocería de la galaxia Stellantis y un taller de pintura que se renueva constantemente para cumplir los últimos criterios de sostenibilidad energética y medioambiental, Atessa puede gestionar más de 1.200 tipos de configuraciones diferentes, desde bases para caravanas hasta vehículos carrozables, pasando por aquellos destinados al transporte de mercancías. Con 14 motores, 4 tipos de transmisión, más de 300 opciones y 8 volúmenes de vans, la planta constituye un completo ecosistema de producción capaz de ofrecer más de 2.500 versiones diferentes.
“El lanzamiento de la Cargo Box BEV confirma la trayectoria de esta planta dedicada a satisfacer de forma rápida las necesidades de nuestros clientes de forma eficiente, de calidad y rápida". Anne Abboud
También es uno de los centros más avanzados de Stellantis CustomFit, un programa evolutivo de transformación y personalización que ahora abarca el 50 % de la producción de VC de Stellantis Pro One, pero que también incluye la integración con soluciones desarrolladas en colaboración con una red de más de 550 socios certificados en todo el mundo.
En términos de resultados, en 2024, Stellantis registró un aumento del 25 % en trabajos de transformación con socios certificados y duplicó el número de unidades personalizadas para grandes flotas de fabricación propia, con un crecimiento del 35 % en las ventas de vehículos transformados en toda Europa.
Según afirma Anne Abboud, Head de la división Stellantis Pro One: “El lanzamiento de la Cargo Box BEV confirma la trayectoria de excelencia de esta planta dedicada a satisfacer de forma proactiva y rápida las necesidades de nuestros clientes profesionales de acuerdo con los principios de eficiencia, máxima calidad y rapidez de entrega. La oferta de Stellantis Pro One es incomparable en cuanto a amplitud de gama y flexibilidad”.
Otro ámbito de interés para Stellantis CustomFit es la realización de camperizaciones para el sector de las caravanas y autocaravanas, en el que Stellantis Pro One vuelve a ser líder indiscutible del mercado. Arnaud prosigue diciendo: “Llevamos trabajando en este segmento del mercado desde 2006 y nunca hemos dejado de innovar ni de dialogar continuamente con los fabricantes de vehículos recreativos para buscar con ellos las soluciones más prácticas y funcionales. Al fin y al cabo, Stellantis Pro One ha vendido más de 2 millones de campers en los últimos 20 años, y el 75 % del parque de vehículos en circulación en este segmento se construye sobre una base Ducato que, durante 17 años consecutivos ha sido reconocida como la mejor base de camperización por una autoridad en la materia como es la revista alemana Promobil. Fit for mission,”.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha presentado los resultados de su encuesta anual sobre la situación del sector del transporte por carretera en la Comunidad Valenciana, en el que destaca que el 45% de las empresas de transporte valencianas siguen afectadas por las consecuencias de la DANA.
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Ford Pro amplía la gama de furgonetas eléctricas E-Transit Custom con la incorporación de un nuevo modelo con tracción total (AWD) de altas prestaciones, pensada para clientes que necesitan una mayor tracción, como empresas que operan en regiones nórdicas, alpinas o montañosas, así como para usuarios de vehículos recreativos.
Según el primer Estudio de Perspectivas Aecoc-DUM 2025, el 64% de las empresas logísticas identifica la falta de seguridad normativa como principal freno a la distribución urbana de mercancías, por lo que las compañías cargadoras y transportistas instan a una mayor coordinación público-privada para avanzar hacia una logística urbana sostenible.
El distribuidor internacional de neumáticos, Tiresur, acaba de incorpora a su porfolio la marca Celestis, especializada exclusivamente en neumáticos para camión, reforzando el posicionamiento de Tiresur en el segmento TBR, con una oferta orientada a la durabilidad, el rendimiento y la eficiencia operativa.
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ESP Solutions Group acaba de renovar su certificación GDP, Good Distribution Practices, que asegura que el grupo cumple la exigente normativa que le permite transportar medicamentos, garantizando que los medicamentos lleguen a su destino en condiciones óptimas y sin romper la cadena de frío.
La red en distribución exprés de mercancía paletizada, Palletways Iberia, impulsa el crecimiento de su Red Ibérica con una apuesta por la formación continua a través de su Escuela de Ventas, lanzada en 2021.
Para estimular y apoyar la competitividad del transporte sostenible por carretera, la Comisión Europea propone eximir a los vehículos pesados de emisión cero de los peajes y las tasas por el uso de la infraestructura, pero los transportistas consideran que aún se necesitan con urgencia reformas más amplias de la Euroviñeta.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, ha completado el desarrollo de una nueva herramienta web para calcular los costes anuales y por servicio del transporte de mercancías y del transporte discrecional de viajeros por carretera.
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Scania continúa apostando por soluciones que optimicen la disponibilidad y el rendimiento de los vehículos industriales con su contrato de mantenimiento CORE, una opción diseñada para cubrir las necesidades de los vehículos con más de cinco años de antigüedad.
