Revista
viernes, 19 de abril de 2024
Camiones
Mercedes-Benz Trucks electrifica el segmento de la construcción
Con la presentación del Mercedes-Benz eActros LongHaul específico para entregas en obras, el fabricante alemán se adelanta en un sector que se encuentra en recuperación y demanda una renovación de la flota.
Mercedes-Benz Trucks presentó el “prototipo conceptual” del eActros LongHaul hace solo unas semanas en el IAA Transportation 2022 en Hannover. Este camión eléctrico a batería fue desarrollado para el transporte de larga distancia. Además, recibió el "Premio a la innovación de camiones 2023" del jurado "Camión internacional del año" y ahora se ha podido ver en una aplicación orientada al sector de la construcción en el salón Bauma de Munich. Con este fin, el fabricante de volquetes Meiller, en colaboración con Mercedes-Benz Trucks, ha desarrollado una toma de fuerza eléctrica que permite el manejo eficiente de equipos de trabajo hidráulicos, como semirremolques basculantes o remolques de piso móvil.
El sistema desarrollado para el eActros LongHaul, fue presentado como prototipo en Bauma y tiene una potencia continua de 58 kW aunque una vez que empiece la producción en serie, la toma de fuerza eléctrica debería generar mucha más energía, ya que dispone de un par de 300 Nm.
El sistema combina el inversor, el motor eléctrico, la unidad de control y el sistema hidráulico habitual del semirremolque basculante en un diseño hecho a la medida del vehículo para encajar detrás de la cabina. Este accionamiento auxiliar eléctrico convierte la corriente continua de la red de alto voltaje en corriente alterna mediante el inversor. Impulsa un motor eléctrico adicional que, a su vez, impulsa la bomba hidráulica para proporcionar energía hidráulica para operar el remolque.
Las ventajas de esta solución en comparación con la operación anterior basada en diésel es la total neutralidad local de CO2 y la generación de ruido muy reducida, lo que es particularmente relevante en el uso en ciudades y áreas residenciales. El diseño compacto del sistema también permite operar el eActros LongHaul con remolques estándar, una gran ventaja para las empresas de transporte que utilizan el vehículo para una amplia variedad de aplicaciones.
El corazón tecnológico del eActros LongHaul, cuya producción en serie está prevista para 2024 en la planta de camiones de Wörth, es un nuevo eje eléctrico con dos motores eléctricos integrados que generan una potencia continua de 400 kW y una potencia máxima de más de 600 kilovatios. El eActros LongHaul extrae su energía de tres paquetes de baterías, que se instalan en forma de cajones debajo del chasis, lo que da como resultado una capacidad total de más de 600 kWh.
Las baterías utilizan la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), que se caracterizan sobre todo por una larga vida útil y una mayor energía utilizable. El eActros LongHaul es capaz de cargar de forma rápida y con alto rendimiento del orden de megavatios y las baterías se pueden cargar del 20 al 80 por ciento en menos de 30 minutos en una estación de carga con una capacidad de alrededor de un megavatio. Con una carga completa, eActros LongHaul tendrá un alcance de unos 500 kilómetros.
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