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Se ha constituido la Alianza Nacional de Auxilio en Carretera, conformada por 14 organizaciones y entidades sectoriales de toda España para la representación y defensa de los intereses de este subsector del transporte.
Según ha informado la patronal Fenadismer, la nueva Alianza ha destacado su vocación de permanencia, para “asegurar la viabilidad de las empresas de auxilio en vía pública, afrontando la colaboración necesaria para conseguir la mejora en su actividad, así como el compromiso del sector empresarial con la calidad y seguridad de los conductores y demás usuarios de este servicio esencial”.
La Alianza se conforma por una amplia representación de este sector empresarial que se ha unido para dar la señal de alarma ante la actual situación de crisis, que ya ha producido un grave deterioro en la prestación de los servicios y amenaza con la extinción del auxilio en carretera, primero en la España vaciada y seguidamente en los núcleos urbanos.
Las empresas de auxilio están haciendo frente a incrementos de costes por encima del 60% que no solo ponen en peligro su supervivencia, sino que ya están afectando en demoras en la prestación de los servicios en carretera por la falta de disponibilidad.
Por ello, entre los objetivos que se ha propuesto la nueva Alianza está el de asegurar la viabilidad de las empresas, adoptando las medidas que sean necesarias, tanto en el plano legal, como en el empresarial e incluso, “si es preciso, llevando a cabo medidas de presión y movilización”, tal y como anunció su portavoz Xavier Martí.
Los empresarios se dirigirán por carta a los Ministerios de Transportes, Interior, Economía y Hacienda para transmitir su preocupación ante la absoluta pasividad por parte de sus clientes, principalmente plataformas y aseguradoras de asistencia en viaje y clubes automovilísticos, las cuales no están aplicando la revisión obligatoria por el incremento del precio de los carburantes de las tarifas en los contratos de transporte que mantienen con las grúas de auxilio, incumpliendo manifiestamente el Real Decreto-ley 3/2022, aprobado el pasado mes de Marzo sobre medidas para la sostenibilidad del transporte de mercancías.
Las empresas de auxilio en carretera solicitan al Gobierno que se implique en promover el diálogo sectorial a fin de evitar más pérdidas económicas que tensionen o impidan la fluida prestación de la asistencia en nuestras carreteras.
Las organizaciones que conforman la Alianza, muchas de ellas integradas en FENADISMER, han acordado asimismo actuar ante las Autoridades de Competencia para evitar las situaciones abusivas que se producen a día de hoy en los contratos de auxilio en carretera por parte de las Plataformas intermediarias y Compañías de asistencia en viaje que están provocando un mayor riesgo de los operarios en carretera y un severo empeoramiento de la calidad y tiempos de respuesta ante accidentes y averías; todo ello lleva a crear dificultades a la hora de mantener la prestación de servicios 24h durante los 365 días del año.
La Alianza Nacional del Auxilio en Carretera aglutina a las siguientes entidades asociativas y empresariales del sector ABEAC (Baleares), ABEAC (Euskadi), ASCA (Cataluña), AMEAC (Madrid), ANESAV (Nacional), ASCALEAC, (Castilla León), ASEDA (Andalucía), ASEGA (Galicia), ASEXTEAC (Extremadura), GRUPO CARTER (Nacional), CEPAS (Nacional), FEGRUAL (Federación Nacional) AGREGA-GRUAS y REAC (Agrupación Nacional).
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
El director general de la división de furgonetas Mercedes-Benz para España y Portugal nos hace un repaso de la situación de su marca en el mercado ibérico, de la proyección de los diferentes productos, de cómo se prepara la compañía para la transición de la movilidad eléctrica y, lo que es más importante, cómo lo hace con los clientes y la red de posventa.
El presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha mantenido una reunión con el delegado del Gobierno en la Comunidad de Madrid, Francisco Martín, a quien ha solicitado que se establezca como prioridad estratégica la modernización del sistema de inspección paraduanera de mercancías del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
En la ciudad de Wörth am Rhein Mercedes-Benz Trucks dispone de la mayor planta de producción de camiones y del centro de desarrollo y pruebas de la empresa que permite concentrar las pruebas con vehículos pesados en un solo lugar, en seis innovadores bancos de pruebas interiores y la pista de rodaje en la zona exterior directamente adyacente.
La empresa de logística DFDS ha realizado a Volvo Trucks un pedido de 100 camiones eléctricos, con lo que casi duplicará su flota de camiones eléctricos Volvo hasta un total de 225 camiones, la mayor flota de camiones eléctricos pesados de la empresa en Europa.