Revista
jueves, 20 de enero de 2022
Carretera
Astic solicita al Mitma medidas urgentes para paliar el encarecimiento disparado del gas natural
En el transcurso de las negociaciones mantenidas entre el Mitma y el Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, del que forma parte Astic, para la desconvocatoria del paro sectorial de diciembre se acordó la obligatoriedad de la aplicación de la cláusula de revisión del precio del transporte en función de la evolución del precio del gasoil. En estas reuniones, Astic también solicitó que se aplicase esta fórmula a otras fuentes de energía (a corto plazo, al gas natural; y a medio-largo plazo, a otras energías como la electricidad). Una propuesta que los representantes del Ministerio de Transportes aceptaron estudiar, aunque matizando que no podrían aplicarla en la nueva legislación que están preparando porque actualmente no se dispone de un indicador nacional aceptado para la evolución del precio de la energía cuando esta no es gasoil.
«Si se consigue establecer un índice de variación de precios del gas natural que sirva como referenciaa nivel nacional puede que aún estemos a tiempo de que la normativa que se está redactando incluyaeste combustibleen la revisión de precios del transporte, ya que es precisamente esta energía la única alternativa viable en el proceso de transición hacia la descarbonización que puede ser, hoy por hoy, utilizada en el sector del transporte pesado por carretera de media y larga distancia», explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic.
En la última década, las empresas transportistas que forman parte de Astic han realizado costosas inversiones para transformar, parcial o totalmente, su parque rodante en uno más sostenible, sustituyendo el gasoil por el gas natural. Actualmente hay entre 12.000 y 15.000 camiones movidos por gas natural en España. «Si realmente queremos conseguir la neutralidad de emisiones en nuestro sector, cambiando el patrón energético que durante tantas décadas ha regido en él y teniendo en cuenta que a día de hoy los camiones de largo recorrido impulsados por hidrógeno o electricidad son una entelequia, debemos facilitar el uso del gas natural y no disuadir a estas empresas innovadoras y audaces -el coste de adquisición es un 30% más caro que su idéntica versión en diésel-, para que continúen apostando por él», subrayael directivo de ASTIC.
Las variaciones del precio internacional del gas natural, considerado recientemente energía ‘verde’ por la Comisión Europea, se repercuten en España con un margen temporal de un semestre, lo que ha provocado que al inicio de este año, una vez que los comercializadores de este combustible han aplicado la actualización basada en el indicador holandés que se utiliza en Europa, el incremento sobre los precios de diciembre de 2021 supere el 100%. Con el precio del gas natural en enero, superior a los dos euros por kilo, el sobrecoste mensual de cada camión GNL en relación a su equivalente diésel ronda los 3.000 euros. «Todo parece indicar que estas tarifas desorbitadas se mantendrán durante los próximos tres meses y seguramente hasta más de seis», indica Valdivia.
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